连结：http://www.cna.com.tw/news/ahel/201711060254-1.aspx
内文：（中央社记者张荣祥台南6日电）台南市将进入捷运时代。台南市政府交通局捷运工程筹
备处即将挂牌，规划中的绿线及蓝线工程，预定108年开工。台南市代理市长李孟谚希望
113年一并完成铁路地下化和捷运工程。
台南市铁路地下化工程仁德段已动工，捷运工程也紧锣密鼓规划中；李孟谚今天在台南市
议会总质询时表示，希望配合铁路地下化工程，民国113年一并完成铁路地下化和捷运工
程。
台南市政府交通局长林炎成今天下午向中央社记者进一步解释说，代理市长指的捷运工程
，是目前尚在规划中、有待交通部审查通过的蓝线和绿线工程。
依105年8月交通局正式提出的台南先进运输系统路网规划，台南捷运共有12条路线200公
里，串连府城、南科及新营3大核心，且分为“优先路网”、“二期路网”及“未来路网
”三阶段建置。其中，“绿线-府城横贯线”与“蓝线-中华环线”正进行可行性研究，总
经费逾新台币600亿元。
“绿线”、“蓝线”2条优先路网采高架单轨，建构在既有道路的上方。“绿线”起迄点
是平实转运站-永华市政中心，约11.9公里，行经东区、北区、中西区、安平区；“蓝线
”起迄点是永华市政中心-平实转运站，以环状线路规划，约27.3公里，行经东区、北区
、中西区、安平区、南区、仁德区。
林炎成说，横贯台南市区的绿线，原本规画经过民生路、汤德章纪念公园等市中心最热闹
的区域，但因唯恐引发交通混乱，绿线可能会修正改走西门路和永华路。蓝线是环状路线
，当下以东半部路线为优先。
他表示，交通局希望台南捷运的蓝线及绿线，最慢明年底前通过审核，108年开工，如此
就能赶上和铁路地下化113年同步完工。1061106
心得： 到时东区 中西区 安平区受惠于捷运沿线， 必将怒涨一波
但可惜没有与高捷连结，无法产生双城共伴效益

炒房囉

台南...

捷运要串联,就看路竹延伸线的审核怎样.路竹延伸线过的话,要连载一起就不远了.然后迟早会捷运连在一起...其实是,两都市中间那一大块空间,会变成腹地.之后产业或是一些开发,就会丢在其中.例如高雄可能会有第二科学园区,也会在中间这一区域内.所以捷运才动不动就要延伸到大湖去.那也是为了中间这一大块的未来做配套.以后,大学,产业园区,游乐园等等,都会丢在这中间.甚至更久以后,南部国际机场,也是丢在这中间.其实已经有很多趋势出现了.包含大学都设立在这中间,薪的研发学院.五轻的土地也是改作产业用地.桥头商讨科学园区然后兴达港的观光开发.兴达港的产业园区,仁武产业园区.这中间已经丢了很多东西进来.当然有另一部分放到往屏东的方向..因为捷运也是迟早会进屏东.不过目前比率来讲,往中间这边丢的量还是比较多的.私人其实也是,你看奇美博物馆也是往那个方向丢.将来捷运一串,经过台南高铁站再到台南市区.就会整个贯连起来.

"有人口没红利！台积到台南　房价还是跌"

梦想真美好，30年后吧

赶紧扫货了 加价卖

哈欠～等有动土再说

呆南房地惨 喷喷喷多多 记得要在铁道完工之前 就卖掉手中房地惨喔否则 铁道完工后 房价都会怒跌一波而且 会卖不出去

乐观其成，高雄<-> 台南玩目前不算太方便

桥头园区不可能，现在一堆蚊子园区：宜兰、二林、高雄，时常被监察院检讨，媒体也都有报导，科技部、南科管理局根本不敢再新设园区

仲仲:不管，先炒房再说

高雄产业园区土地使用率9x%.闲置工业地跟高雄无关..XD林全之前就暗示过路科二期.但当然陈菊要的更多,他要独立的高雄科学园区部门.另外最近高雄产业园区狂开,合发,仁武,兴达港.也是因为数据上显示,高雄产业园区土地被用光.所以极缺产业用地.

捷运进屏东勒......那是多久以后的事情

赶快动土盖好，看看多少人搭

台中如果搭乘人数冲不出来,台南会无限期暂缓吗?