板上很多人看虽青埔
但事实上 机捷通了后
青埔真的有带来人潮
真的有台北人在买
有人甚至卖掉南崁的旧房
来青埔换新房
为什么我说人变多
机捷真的有人在搭 有时还会没位子
还有我住这 捷运没通之前
路边都不会停太多车
通了之后不知道是不是开车来看房的人变多了
路边车子多很多 A17这边很明显
台湾很多老旧市区的道路规划根本乱七八糟
南崁当初一堆台北人下来买 造镇成功
当初南崁开车往来台北 真的就是30分钟以内
殊不知20年后现在的南崁
人越来越多车越来越多
塞车 路又烂 连捷运都没有
一堆往返机场的大货车 公共汽车客运
把路压的有够烂
台湾汽车数量一年比一年多
熟南崁的就知道 道路规画根本跟中和板桥87%像
小窄塞
青埔的兴起 绝对会把南崁的自住客
甚至投资客吸走
起码确定的是机捷通了
南崁绿线 10几年后才会通
还有政府为了解决道路问题
砸了4000亿来搞轨道 其中桃园就占了2000多亿
看能不能减缓平面道路拥塞的问题
交通建设桃园目前是全台湾最积极的
话再说回来青埔这边
交通上目前就是各种优势
捷运+高铁+南来北往的高速公路
绿线之后也会跟机场捷运串联
开车的话
青埔现在堪忧的是下大竹交流道往青埔接南青路那段
现在人不多 就会塞了 以后要是青埔人口多了
那段真的很堪忧
但是中丰交流道要增设 大园断掉的高速公路也要继续盖下去了
或许能纾解一些
至于青埔开车南下
五杨目前评估应该会延伸至苗栗
应该也有助于舒缓湖口塞车的那段
然后住青埔 搭高铁通勤台北上班的
真的确实有人这样做
因为你就算住板桥 搭捷运到北市
经常通勤时间也是40-60分钟
青埔高铁到北车只要20分钟
月票4000多买下去说真的还好而已
你住板桥往来台北搭捷运 每月也是2000以上
网络上就是这样 真的惨的根本没人去讨论
网络上骂翻的代表有话题性 有人CARE
青埔就是这样 真的有他的优势
不然你看有人在讨论基隆 深坑吗? 离北市都更近阿
神A网络上不是也骂翻 现实是畅销快20年冠军
然后再来很多人质疑
桃园的就业机会 主要都是以工厂为主
所得怎么能负担青埔房价
傻了吗
桃园光是机场 就多少公务员收入也没低到哪
买在青埔的我也听过好几个了
至于你们说工厂的话 你真以为在工厂收入多低?
最底层作业员 很多也有三四万 双薪的话 再稍微靠爸一下
两房三房 贷款根本也是轻松成家
或许还有人会质疑说这些阶层的人 爸怎么可能有得靠
那可不一定 我就有听过当作业员 结果他家被航空城征收好几亿土地的
小孩收入不高的 不代表爸妈经济状况也不好 这是千真万确的
总之我的浅见是这样
回到你的疑问 有跌吗?
宝佳的你如果肯买 其实蛮便宜的
其他建案我不知道 顺俪这种风评好的 应该很难跌到哪吧
但长期看来 青埔真的会造镇成功的
※ 引述《babu5566 (吃我的叭噗)》之铭言：
: 小弟走了趟青埔, 想找些接待中心进去参观一下,
: 没想到现在冷到连销售中心都不多了,
: 不死心多绕了几圈之后终于发现有一间,
: 近青埔国小, 门口有只老鹰的~
: 进去聊了聊, 最后是开价30万/p, 中间楼层,
: 往上一层每坪加5k, 往下减5k..
: 一听惊觉, 这是有跌吗?