※ 引述《Haonan (洪兴社楂Fit人)》之铭言：
: 五堵七堵八堵,是说真的吗????
: 中山高只有两线道,台五线也不宽.台铁班次也不算多.
百福的通勤时段往台北的时刻表
07:12 07:18 07:31 07:36 07:41
08:01 08:08 08:13 08:35 08:40 08:45 08:51
这比小碧潭、新北投都多了
中间有些自强号通过的时段没车，但看时刻表避开就好
上班通勤时间几乎都固定的，每天都是固定搭同一班车去公司而已
台五线塞的也只有汐科到南港展览馆那一段，从百福到汐止市区根本都在飙车的
路大又宽又直超速照相业绩好，而且骑机车的不太会受塞车影响
开车? 有高速公路到台北，除非你去汐科上班，不然为何要开台五线?
另外住社会住宅的弱势有多少比例是负担的起买车的..
: 根据本人开车经验,台五线跟中山高都是塞到爆炸.
根据本人开车经验，台五线跟国道一号在五堵这边根本小巫见大巫
去看看福和桥( 塞到尖峰时需要永福桥变单向进台北来支援)
去看看中正桥( 都有捷运从顶溪过河还是每天暴量)
去看看华中桥、光复桥、华江桥.....有铁路跟板南线后来弄华翠还不够塞
去看看台北桥( 著名的机车海瀑布)
要说高速公路塞，去看一下台65接五股的停车场是什么样子
中和板桥这边连非通勤时段平面道路都会塞车
百福市区内根本不会塞车
: 要在这些地方盖国宅,起码往台北的火车要四轨化吧.然后搞城际列车,
: 往台北3~5分就要一班,二十分钟到北车.
台铁有城际列车啊，七堵汐止自强号一堆
一列火车的载运量比一列捷运多，东边人口也没密集到像西边那样
目前的火车没有像捷运需要在月台等下一班或下两班才上得去的情形
只要参考时刻表到站搭车就好，诉求应该摆在台铁准点，这也是新政府能做的事
: 然后中山高台北至基隆起码也要从现在的二线道拓宽一倍到四线道.
: 要不然照现在的交通能量,基隆国宅再盖下去.台北至基隆大概只有半夜不塞车了.
台北不少地方都是只有半夜不塞车
即使有板南线的忠孝东路还是一天到晚一堆车，基隆路也是车一堆
回正题，盖在百福的优势与吸引力
台北的工作机会大量分布在东侧
松山的南京东路商办圈，百福搭火车到松山转松山线
东区、信义区的商办圈，百福搭火车到南港转板南线
南软离南港站六百公尺，南港站上还有润泰已满租的商办，汐科在汐科站旁
只要补上内科通勤专车，基本上这个社会住宅去大台北东侧上班很方便
从车程来看，百福到台北车站比竹围还快，跟关渡有拼，就不要拿淡海出来说笑了
机捷林口测试花费一样的时间到台北车站才开始进入台北市
百福一样的时间是整个穿过台北市到台北车站，到台北市区其他点不会比林口慢
因为早在松山南港就可以换车，而且到台北车站后转捷运也比机捷方便太多
诉求解决台北市居住问题的话，百福比新北市林三淡来得方便
重点应该摆在百福社会住宅的环境营造不下北大特区跟林口新市镇
七堵松鼎苑上到三十万一坪的时代，不能说七堵没有人要去或没房价问题
随基隆港口转型观光邮轮、南港内湖汐止卖场商场发展
也会有大量服务业释出工作机会
你叫这些员工跟科技园区的高薪者一起抢房子? 还是盖社会住宅吧