高雄港真的很美很漂亮，基隆就脏臭小乱
高雄是真正的港都
可是....
丽星邮轮今年不来了... 高雄港掉轮 弯靠游轮对半砍
http://www.chinatimes.com/newspapers/20160129000150-260204
高雄推动游轮母港，过去2年弯靠游轮艘次屡创高峰；不过，今年因主力大户丽星邮轮
只拥抱基隆，导致弯靠高雄港的游轮出现“掉轮”情况，弯靠艘次恐将对半砍，从2015
年的46艘次暴跌到今年20艘次左右、跌幅逾50％！
业界表示，2015年弯靠高雄的游轮有46艘次，进出港旅客人次约13万3051人，比2014年
的45艘次、13万人次，分别增长2.22％、2.35％，但是2016年目前通报只有14艘次，
年减69.57％，这个幅度实在太惊人了。
业者指出，丽星邮轮2016年没有安排弯靠高雄港，跟商业利益可能脱离不了关系，这是
现实面的议题，高雄、香港、大陆的航程魅力已失，因此，丽星邮轮在亚洲的航班安排
上，今年一整年有关台湾的营运模式，都以基隆为母港。
大户跟业界为何不看好高雄反而拥抱基隆?
有违台湾人的常识
港都高雄的人民消费力已经撑不住邮轮市场了吗?
无法成为母港，就无法创造在地就业机会，减少人口跟商业的移入，影响房地产市场
不过跟基隆快速消褪的货轮与相关从业人员来说，高雄快速消褪的邮轮影响应该不大
只是伴手礼商、包租车行业及旅行社等邮轮周边产业会受影响

北部人还是比较多一点。

大部分第一次到别的国家旅游都会挑首都

是因为对外航点，基隆可以去日本冲绳。高雄只能去香港或海南方向，吸引力不足台湾人明显比较喜欢去日本。丽星都是本国旅客。

去香港跟大陆，显然比不上去日本来的吸引人。

出发地不是重点，目的地才是。就算从苏澳出发去日本也屌打从高雄去中国

因为基隆港有双北的居民支撑

高雄也可以去日本啊，南海跟中南半岛又一堆观光胜地基隆有北部人支撑，高雄也有南部人支撑

很多人愿意拉车到基隆搭邮轮去日本。但没啥人愿意拉车到高雄搭船去中国。航点吸引力比人口影响还大。业主已经明言，大陆航程魅力已失。

谁想去中国

邮轮又不可能从高雄绕超大圈去日本。根本不划算。干脆就放弃。这也算是一种location为王。

照这样说来，高雄以前说优越的地理位置反而变成劣势了可是要说没人去中国，中远之星还是照开基隆啊高雄的地理位置发展港口观光突然变得很糟糕的感觉

那是指台湾人搭邮轮出国。中远之星不是邮轮，是滚装客货轮

陈菊还在睡

两岸的船对台湾人来说，是货运比较重要。中远之星这类是陆客团来台比较会用。旺季时人数不受空运限制。但台湾人出国则不太考虑这种客货船。高雄优势是远洋货运。不是短程邮轮。邮轮黄金路线都在台湾北侧，无论冲绳，石垣岛，或更远些的福冈，济州岛。使到基隆就算是邮轮来台旅客最不喜欢的城市第一名(2014)，仍只能把基隆当门户。就跟我们本国人一样，去基隆只是为了到别地下船就想赶快搭车离开。

看目的地的确是基隆比较好阿

高雄根本没观光本钱，除非日本搬来台湾下面。花妈狂撒钱盖建设，目的是炒地皮赚钱。完全执政的高雄对社宅可说完全没有在推动，装睡的人叫不醒。这城市只会更糟，剩老人、外劳跟蚊子。

....这我不太同意，高雄搞国民旅游不会难玩。只是不该拿它跟日本比。定位差太多。而且观光本来就不是主力产业，是做形象用。产值跟石化，半导体，金融..差距太大。工业城市需要一些包装，观光就是包装。

陈菊比较适合作秀

因为高雄人不挺高雄港

感谢kuma解说。