→ F0r: 火车站通常都是悲剧阿XDD 高雄 台北 台中 这三个都衰退过 09/03 19:21
→ F0r: 其他我没看过不敢说 都是以前超红 纯金店面 现在都移转了 09/03 19:22
→ Tosca: 十年河东十年河西啦 二十年前西门町商圈远输东区跟信义区 09/03 19:22
推 firefirefire: 真的，危机入市，我要买了，你们不要抢 09/03 19:23
→ Tosca: 我念大学的时候 东区多红阿 西门町连台北人都觉得很没落 09/03 19:23
→ F0r: 台北车站看新市长处理之后会不会好一点 09/03 19:23
→ Tosca: 哪像现在秋的不得了XD 我是觉得就是轮流转而已 09/03 19:24
→ apege520: 二十年前西门町商圈根本也没没落~热闹得很 09/03 19:24
→ apege520: 见鬼了 1998我念大学时怎么觉得西门町还很热闹 09/03 19:24
西门町应该是真的没有没落过，只有转型阵痛期
大概是中华商场拆掉到徒步区建立完成这一段时间
其实很多商圈都有转型阵痛期
比如光华商场，从光华桥拆掉到现在三创盖完这中间就是转型阵痛期
转型成功与否其实就决定了未来的发展性
拿火车站来说，其实台北市后来就出现东区、信义、南西...等一堆新商圈
台北车站的转型是从大亚百货结束开始，一直到京站成功
没成功的呢? 就万华车站啊....艋舺不愿都更的老地主太多了
结果本来万华车站有共构大楼的也一直拖到现在才开始盖
拜托，比万华晚动工的的松山跟南港车站都已经盖好了
而且这跟松山、南港的捷运也没关系，因为万华可是一开始就有龙山寺站的
板南线第一期通车的捷运站耶
车站商圈要看它被定位为长途还是短途，偏向短途使用且人流高那么就会成功
反之偏向长途使用人流低又多开车进站后待在车站候车而不是每天往来走进走出车站
那商圈就很难养起来
若是长短途兼备的车站，那就稳了
树林车站的商圈就是很成功不败的典范，它除了是树林区的核心，还吃了板桥溪昆
每天由树林车站通勤的旅客比一堆台北捷运站还要多
同时又是东部干线的起站，长短途兼备，没有商圈没落的状况
板桥则是另一种例子，板桥后站在火车站拆掉后一直撑到府中站盖好才恢复八成
但还是没有当年热闹
反而三铁共构完全具备长短途客的新板特区发展大好
松山、南港站都是火车站再造成功的
其实松山站曾经因为市政府跟信义计划区的关系没落过
这几年改造成功后又开始起死回生，八德路这边一排新的旅馆外加饶河街五分埔游客
只是从当年偏重商务改往观光靠拢
南港站就更不用说，当年只是调车场，现在整个重划变成新的副都心
再往北一点走
汐科站是一个本来不存在的车站后来才盖的，结果是台铁捷运化新建车站第一名
没车站前的商圈不清楚，但最近远雄居然在汐科站旁边弄出购物中心
汐止站相对汐科就没落了，不过车站外面有都更的样子吧，不知道都更完会怎样
七堵根本翻身，七堵因为新站加上变西部干线的起站
整个七堵的确成为基隆唯一正成长且房价连年上涨的地区
比汐止多搭车十分钟，房价才汐止的一半多一点，光明路及各街道商圈一致看好
因为很多外地客住进七堵搭火车通勤每天都要出入光明路前这几条街道
基隆，市区还是在东岸到庙口那一边，西岸这边看新车站启用后会有什么改变
往南走
桃园因为高架地下化悬而未决，这可能是桃园站前商圈时间拖久比较需要害怕的
因为桃园太多新兴的区域，比如艺文特区，都可能养出一堆新商圈
不过桃园因为天下第二站的地位，加上站前动线差强人意，暂时不用担心
中坜比较惨，站前商圈比桃园明显老旧，机捷环北站通车后也不知道会不会转移
产生当年松山与市政府间的东区转移较劲
只要中坜撑的到机捷通进中坜站就没问题，反之等机捷通进中坜站只会加速死亡
杨梅目前没悬念，湖口根本老街时代就转移过，新丰还OK
竹北...算是高铁对台铁最有威胁性的一个地区吧
因为现在讲到竹北，大家想到的其实都已经是六家那一边的高铁特区了
很少人会想到竹北车站这一边
台铁竹北站的商圈若是衰败往重划区的高铁站那边跑，就完全不用意外
新竹站我想就还好
一来六家线不像台北捷运，威胁性小的可怜，看起来能打的也就新庄站附近的关埔
可是新竹站前商圈超稳，附近像巨城跟城隍庙也巩固新竹的权力中心
科学园区那边想挑战没那么容易
至少比起桃园中坜来说，威胁新竹的新商圈还看不见
新竹火车站前稳的啦
不过新竹也是令人纳闷的地方，通常其他城市出现高级住宅区或就业核心区
都很容易在那边带动新商圈，可是新竹这么多年来还是没一个能打的
到底新竹是怎么办到的?
好吧，还是期待一下关新路的未来

火车站通常都是悲剧阿XDD 高雄 台北 台中 这三个都衰退过其他我没看过不敢说 都是以前超红 纯金店面 现在都移转了

十年河东十年河西啦 二十年前西门町商圈远输东区跟信义区

真的，危机入市，我要买了，你们不要抢

我念大学的时候 东区多红阿 西门町连台北人都觉得很没落

台北车站看新市长处理之后会不会好一点

哪像现在秋的不得了XD 我是觉得就是轮流转而已

二十年前西门町商圈根本也没没落~热闹得很见鬼了 1998我念大学时怎么觉得西门町还很热闹

西门町一直都很热闹好吗

西门町只是随者你年龄改变觉得她热不热闹而已国中高中会觉得热闹因为大家都去大学到30多岁会觉得都屁孩去的所以周边的人都不去开始接触房地产不同的产业不同的店后又觉得他热闹了但他其实一直都差不多阿..当然当兵后开始去那边开心的也是很早就觉得它热闹啦

不懂台北的人才会说西门町没落

西门町台北人才不去吧国中以前家里根本不准去那种地方XD 到高中才去那改衣服

西门町算是转型成功，曾经转弱的时候仍很热闹。早年是戏院当红，但90年代末期引进外来西式影城西式影城就是现在超多厅影城符合商场百货当时东区先搞，造成风潮。传统一大厅戏院趋弱西门町多数老戏院根本没法搞那种。后来除了国宾以外，西门戏院都改装硬转多厅。

到底要新商圈干吗...收入直逼双北高铁或开车往南北都有大型百货最后反而是大卖场活下来

没复合商场就靠周围商圈店家，加上观光兴起，慢慢算转型成功。国宾坚持超大厅则靠砸规格却也逆流成功，做出差异性，不过后来也追加小厅但也有不少旧戏院，无力改装多厅也无力砸规格就化为老人的记忆了

推推 好认真的一篇分析文新竹人就爱往外跑啊 然后百货商场都集中在市区 世博那边没搞成功之后财团也不敢轻举妄动再在新竹市搞新的商场吧世博商场离关新路光埔也近 再搞一个商场好像又怕三个和尚没水喝 反正现在就是拖着等看看有没有财团想投资 但主要是新竹本来就不大 偶尔想逛商场新竹市区还是最完整的而且新竹还是卖场最吃香啊 看看忠孝大润发 costco和公道五爱买 人潮都很多

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