大台中山手线 将砸961亿
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内文：
2015年08月04日 04:10 记者刘朱松／台中报导
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大台中山手线规画案
台中市交通局长王义川昨 （3）日在市政会议，提出大台中山手线
专案报告，将以“甲后线”是环状铁路网的上环，连结北台中海线
的大甲站及山线的后里站，并新增外埔、月眉，及后科 3站，总长
13.4公里，预估经费 273亿元，使山、海双线铁路串联后，发挥捷
运化路网功能。
台中市长林佳龙提出大台中山手线环状铁路计画，将串联海线的大
甲站及山线的后里站，大甲至追分推动全线双轨高架化，已高架化
的山线铁路则将从大庆站南延至乌日站，形成一个环状铁路，希望
借此提升铁道运能，促使铁道捷运化，并带动区域均衡发展。
王义川说，为提升运输能量，海线铁路北自大甲、南至追分，将推
动全线双轨高架化，沿线包含台中港、清水、沙鹿、龙井、大肚等
站，距离约30.4公里，预估经费约 626亿元；市府也将请台铁局持
续推动追分站至成功站之间的双轨化计画。
山线铁路高架化，北从丰原、南至大庆路段目前已在进行，总长约
21.7公里，新增粟林、头家厝、松竹、精武，及五权等站，预计后
年启用；此次规画将山线铁路高架化，从大庆进一步南沿至乌日，
将可取消光日路地下道，并将运能向南延伸，距离约 3.8公里，预
估经费约62亿元。
台中市副市长林陵三指出，山手线可行性评估，已于 6月30日修正
完成，并于7月14日函报交通部。
王义川透露，大台中山手线总经费约 961亿元，其中，自偿经费（
可创造的外部效益）约153.76亿元，非自偿部分（无法回收的成本
）地方配合款274.46亿元、中央补助532.78亿元。(工商时报)
连结：http://www.chinatimes.com/newspapers/20150804000179-260204
其他：讲实在的...台北搞一个松山线不如先弄环状线
毕竟大台北放射状路线公共汽车较多
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