小弟在林口落脚多年
房价确实从一坪十出头万喷到现在喊价40-50
（悔不当初阿）
尤其近几年 都在讲捷运会喷一发 Outlet再喷一发
大家真的都这么觉得吗？
在小的浅薄的观察中 机场捷运带来的应该是过客 不会带来太多的新住民
机场捷运线 不就是方便旅客进出台北市而已吗 谁会在中途下车来逛逛阿
看看当年台中高铁乌日站也说会喷到天际线阿
结果现在周围依然一片荒烟蔓草
谁下高铁不是直奔市区 会在你乌日这鬼地方逛阿
再说Outlet好了 台湾本身就没有Outlet的市场
基本上是台湾对于Outlet经营的失败以及刻板印象
感觉上似乎不容易经营起来
看看东区的Outlet店也都关门大吉 内湖Outlet也吸引不了太多人
另外 在地的天龙人谁要搭捷运来林口这鬼地方逛Outlet阿
最多会去逛的应该只有林口当地人跟长庚病患家属吧
（看看最近新开的昕境广场 品牌二线 逛的是林口当地人 怎么会有信心吸引外地人）
所以这两个吸引过客的因素如何会促成房价继续直冲天际线咧
（听过有建商认为扶轮公园要喷到60-70 是疯了吗？）
不知道各位版上的先进如何看待林口这块福地

林口小团体喊烧 圈外人喊冷 你觉得呢

机捷对林口很加分 不只是过客 林口目前对台北人很有吸引力 但要喷到60-70也只是口号喊喊 别当真 可从地价推估 或看看竞争对手 自住如新庄副都心 商业如青埔

至少撑住，台北市都更困难

其实你可以去看看目前确定进驻林口outlet的商家有谁再来评断

不会。

这个outlet的室内外规划在台湾很少见 还有三间水上餐厅以台湾人这么爱打卡尝鲜的人来说 不来试试看怎么行呢~

撑住就不错了

是阿 以现在全台全面下跌的情况来说 撑住相对就是..另外一般人对捷运和国道的使用率都远大于高铁商圈带来人潮 一个地区商业活动热络起来 有群众聚集力自然有换屋族群进入 且就算现在还没有开商圈 林口人口成长还是狂飙 那这些人是为了什么搬进林口? 除了被高房价排挤之外溢出去的人口 为何比较多人选择林口呢? 且现在居住在林口的居民 其实用不太到捷运 捷运是可以把台北跟林口的距离拉近让台地下的人很容易就到达长庚或是outlet消费至于你说中山路那边 之后可是有运动中心 现代人很重视运动的还有中山路两边的社区基地方正加上接下来的案子外观都很漂亮个人认为不在乎捷运的人 中山路也是不错的居住环境

如果有去过日本逛过三井系列outlet，就知道不怎么好买。逛逛还可以，若是买东西就要看对日本牌子有无喜好。另外，同样东西台湾的售价会比较贵，以现在国人爱去日本的情况，直接去日本outlet买就可以了，不用在台湾三井当潘仔。若是日本另一个集团的outlet肯来台湾开，那就有看头。林口有自己的生活机能跟商圈，自己自足没问题，未来发展如何也跟台北市无关，两个是不同的生活圈。

三井不会不好逛 是你对日系品牌不爱台湾太多身材烂的人 united arrows直接不能穿urban research这种causual路线的 很吃脸beams又潮又贵 台湾人会去买料差但便宜又有logo的美国牌但ㄧ定会有风格匹配的人会喜爱日系品牌

主要看价格，若价格不漂亮如何吸引人。至于三井好不好逛看个人，若对日系品牌有研究还ok.去年在日本三井outlet买个钱包，大概是台湾专柜售价的3折，到时在来看看台湾三井同样东西可以给多少折扣。

你怎么会来房仲版问这个问题咧,一定告诉你喷喷喷的阿

我猜25-30就差不多了，再高有点难

推楼上 台北市不用谈 以方便及机能性作需求考量的话35以上我就直接考量新北第一圈或捷运蓝线车站10分内房市整体往下 林口与其他台北都会区比怎么涨也有天花板譬如板桥 再怎么贵 正常人也知道要整体平均喷过台北市不是那么容易 除了自己其他需求考量的以外

outlet有市场好吗 只是台湾outlet太贵

东区那是假outlet....

台湾outlet失败是卖太贵 有去过日本逛过跟本不会想回台湾逛outlet

outlet开在太近市区的通常价格压不下来。国外的大都在很外的郊区。

k大提到重点了，日本outlet就是盖在郊区跟机场旁不然就是海边，可是这些地区的房价还是远远不及市区。

昕境广场的品牌店都太鸟了，东西又旧款式又少，迟早收光

昕境是迟早要收的，影城只租约15年，亚昕在周围有5～6万建坪要推，用它来拉抬。这块地盖这么矮，根本浪费容积，等货出完。很可能会拆掉盖大楼。这才是无敌养地法，淡海那个也想比照只是挫屎有商城影城好方便，单价多几万X几万坪推案=几十亿盖商场影城投资那6亿就算不回收也没差反正那地土地价值还在，15年后又可再推一栋高楼，然后总销又进帐数十亿。

还会喷，不过是向下喷