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石秀华╱高雄报导】高雄市旗津观光缆车确定兴建，将是全台首座跨港观光缆车，为避开
高雄港航道限制，缆车高度将达百米，跟新加坡圣淘沙缆车齐高或可能成为亚洲第一高，
可望在四年后完工。高市观光业界表示乐观其成，但学者建议须有交通观光配套措施并考
量运量，否则将徒增社会成本。
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缆车的终点在旗津海岸公园。吴世龙摄
疏散隧道渡轮人潮
高市观光局委托管理顾问公司研究，提出包括旗津、宝来、田寮恶地景观廊带、茂林四处
景点，共六条缆车路线规划方案，其中旗津因具跨港景观优势，加上跨港缆车起点新光公
园周边有亚洲新湾区发展，具投资诱因及效益，雀屏中选；缆车路线从新光公园到旗津海
岸公园，长二点四六公里，穿越高雄港区中央的加工出口区，为避免影响主航道，缆线高
度设计约九十至一百一十公尺，不含土地建设及征收费用，预估兴建经费十五亿元。
观光局长许传盛表示，旗津去年有五百五十万观光人潮，未来观光缆车双线通行可负担百
万人次乘载量，将可逐步改善过港隧道车潮及渡轮人潮壅塞，观光局将和港务公司协商缆
车高度后进行ＢＯＴ招商，不让缆车兴建成为市府财政负担，预估可在四年内完工。
树德科技大学休闲与观光管理系助理教授杨志中指出，未来旗津缆车盖好，宜强化其运输
功能，以纾解现阶段旗津假日人潮壅塞的窘境，同时强化旗津观光设施及景观，才能创造
和新加坡圣淘沙等同的观光效应。
旗津跨港缆车路线图
“可带动观光发展”
高雄大学创意设计与建筑研究所副教授曾梓峰表示，跨港缆车可带来观光正面效应，但即
使ＢＯＴ，因缆车运量仍是未知数，市府仍须注意业者营运财务规划，避免增加社会成本
。旗津区慈爱里长夏国明说，观光缆车可带动旗津观光发展，但希望做好配套的人潮管制
措施。
旗津跨港缆车小档案
●起讫点：新光公园至旗津海岸公园
●路线长度：2.46公里
●缆线高度：90至110公尺
●行驶时间：12分钟（单趟）
●缆车承载人数：每车厢约5至8人
●缆车系统经费：预估15亿元
●兴建期程：预估2019年完工
资料来源：高雄市观光局
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