楼主:
G8MO (永庆 房地产工程师 八毛)
2014-12-15 18:00:15内文：
石秀华╱高雄报导】高雄市旗津观光缆车确定兴建，将是全台首座跨港观光缆车，为避开
高雄港航道限制，缆车高度将达百米，跟新加坡圣淘沙缆车齐高或可能成为亚洲第一高，
可望在四年后完工。高市观光业界表示乐观其成，但学者建议须有交通观光配套措施并考
量运量，否则将徒增社会成本。
看新闻不加苹果粉丝团对吗?!
缆车的终点在旗津海岸公园。吴世龙摄
疏散隧道渡轮人潮
高市观光局委托管理顾问公司研究，提出包括旗津、宝来、田寮恶地景观廊带、茂林四处
景点，共六条缆车路线规划方案，其中旗津因具跨港景观优势，加上跨港缆车起点新光公
园周边有亚洲新湾区发展，具投资诱因及效益，雀屏中选；缆车路线从新光公园到旗津海
岸公园，长二点四六公里，穿越高雄港区中央的加工出口区，为避免影响主航道，缆线高
度设计约九十至一百一十公尺，不含土地建设及征收费用，预估兴建经费十五亿元。
观光局长许传盛表示，旗津去年有五百五十万观光人潮，未来观光缆车双线通行可负担百
万人次乘载量，将可逐步改善过港隧道车潮及渡轮人潮壅塞，观光局将和港务公司协商缆
车高度后进行ＢＯＴ招商，不让缆车兴建成为市府财政负担，预估可在四年内完工。
树德科技大学休闲与观光管理系助理教授杨志中指出，未来旗津缆车盖好，宜强化其运输
功能，以纾解现阶段旗津假日人潮壅塞的窘境，同时强化旗津观光设施及景观，才能创造
和新加坡圣淘沙等同的观光效应。
旗津跨港缆车路线图
“可带动观光发展”
高雄大学创意设计与建筑研究所副教授曾梓峰表示，跨港缆车可带来观光正面效应，但即
使ＢＯＴ，因缆车运量仍是未知数，市府仍须注意业者营运财务规划，避免增加社会成本
。旗津区慈爱里长夏国明说，观光缆车可带动旗津观光发展，但希望做好配套的人潮管制
措施。
旗津跨港缆车小档案
●起讫点：新光公园至旗津海岸公园
●路线长度：2.46公里
●缆线高度：90至110公尺
●行驶时间：12分钟（单趟）
●缆车承载人数：每车厢约5至8人
●缆车系统经费：预估15亿元
●兴建期程：预估2019年完工
资料来源：高雄市观光局
连结：
http://ppt.cc/ecoP
其他：
加码投资高雄不手软!!!
作者:
touchBB (CK)
2014-12-15 18:29:00这要干嘛
作者:
s662445 (丁丁)
2014-12-15 20:03:00楼上高雄人吗？ 如果是 会不知道要干么？
作者:
fytnship (<(￣︶￣)>)
2014-12-15 20:28:00比较好奇这缆车的防台/防风设计为何?
作者: lave70 2014-12-15 20:42:00
那旗津那端要架很高的高塔了 寿山这边倒是还好靠他是说从新光公园 那要架在市区这边了
作者:
misson (绿色九层)
2014-12-15 22:03:00旗津只是潟湖的沙洲而已，钻探的结果可能会打脸跟圣陶沙陆棚的地形天差地远维护的成又很高，市府很会搞东西，答案维持的效果不好
作者:
misson (绿色九层)
2014-12-15 22:13:00有财团要来玩的话，当然欢迎
作者:
walier (天空蓝)
2014-12-16 10:24:00高雄不是潮 高雄本来地理条件就比台北好太多了台北是盆地地形是要怎跟高雄比啊 差太多了啦台北能当首都我都觉得很疑惑
作者: LCW2001 (虚空有尽我愿无穷) 2014-12-16 11:39:00
台北就当初日本人来开城欢迎，南部就一直反，就选台北了
作者:
walier (天空蓝)
2014-12-16 13:30:00在我心目中 台北比较适合当金融中心 就这样而已就像美国的首都是华盛顿 纽约是金融中心一样道理但说到金融中心高雄也很适合 海空都强要我来讲我觉得台北应该是跟台中一样