※ 引述《ID113 (随机迷)》之铭言：
: 仔细看环状线
: 透过他转乘台北市跟本不会比较快
: 延线的双捷运效应不如北市的双捷运站
: 但假如本来没捷运站的地方
: 很有帮助是真的 像五股帮助很大
: 除了这点仔细ㄧ看
: 环状线跟本就是让新北市可以快速到板桥而盖的
: 另一点就是新芦三重透过环状线转机捷
: 冲高机捷的运量
: 环状线得利最大的是板桥
: 第二新庄 第三五股 第四三重芦洲泰山
环状线最大的目的是减少北县各县辖市之间，要搭车还要跑
去台北市转乘这种状况。比如说板桥的人要去三重，搭大众
运输最快的方法，是去西门町或台北桥转公共汽车，环状线就是
希望大家绕开台北市中心。也不止是机捷，环状线也跟新庄
线有交会站，真的要去三重，在头前站转新庄线比较方便。
至于说有没有要发展板桥的意图？当然有，苏贞昌任内修正
环状线一期路线，在新板车站做了一个大转弯，本来环状线
是直走民生路的，转乘站计画设在新埔站，为了发展新板特
区成为三铁四铁共构，硬弯了一个大转弯。
ps. 民生路的出现，是民国50年代台铁计画更改纵贯线台北
市区路线，当时计画绕过市区，延著北市基隆路、新店、中
和、板桥，最后接上原纵贯线铁路，才由省政府去出手规划
预留板桥民生路出来，所以该路特别的宽。之后台铁没改线
，民生路往北沿伸到新庄变成思源路。之后变成64号快速道
路预定路线，又因为环状线问题，新庄端的64号改道，将思
源路留给环状线高架使用，板桥中和端的64号有预留桥墩给
环状线使用，又因为苏贞昌改路线，部份桥墩没有用到。