要谈天母交通就一定要谈两个东西
1.天母轻轨
高级上城住宅区反对轨道运输交通不是新鲜事
民生社区去年也跳出来反对民生汐止线通过民生社区
2.新天母快速道路
相较轻轨，新天母快速道路的否决才是对天母交通的最大伤害
大家都知道台北盆地四周被群山环绕，士林与木栅要直线进东边都会碰到山阻隔
多年前开辟了自强隧道与军功路隧道解决这个问题
近年则规划了新天母快速道路与信义快速道路
结果现在信义快速道路通车大幅改善木栅甚至新店通往信义区的交通
要前往信义计划区，搭捷运不再是最快的，穿信义快的公共汽车才是最快的
信义快速道路稳住了木栅的交通与房价
相较之下，天母否决了新天母快速道路的计划，等于失去了一条信义快的价值
新天母快速道路可以由天母直接穿越至双溪再过自强隧道到大直然后接上堤顶快速道路
彻底改善士林北区甚至北投要前往内科或台北东边得塞过东吴至自强隧道的交痛恶劣问题
天母直接接上堤顶大道后，要往内科、逛内湖旧宗路大卖场、下基隆路到市政府
全都变成轻而易举的事，市区要来天母逛也会变得很容易
结果这条快速道路的否决等于把机会送给大直，堤顶的终点成了大直美丽华的起点
在台北市中心点移到新市政府后规划的信义计划区四向快速道路
往南的信义快价值最大，彻底改变木栅的动线
往西的市民大道则成为台北东西区往来的新骨干
往东的环东大道让开发内湖五期及南港成为新趋势
往北的堤顶本来要一路打穿到天母，否决后让大直西湖整个得利
新天母快速道路的否决不只是天母的损失
连带也让北投被迫以西侧动线的洲美快当唯一骨干，东侧无法直通内湖松山信义
不过新天母快速道路也不是只有天母人在反，外双溪居民也在反
整个大北区的东侧交通动线最初最理想的情况是三条贯通
芝投公路(三芝-淡海-北投)
新天母快速道路(北投-石牌-天母-外双溪-大直)
堤顶大道(大直-西湖-旧宗-基隆路)
第一条还有人在努力，第二条已然放弃
现在看来能顺利建完的只有大北区西侧动线 (淡北快 - 大度路 - 洲美 - 环快)
所以士北科成为北区主力也是理所当然，北区西侧才有完善交通路网
东侧的外双溪因为过自强隧道就是大直以及环状线北环段还有点守备能力
天母就洗洗睡吧