1.来源连结:
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2.内容:
【记者许志煌／台北报导】 2014/08/12
交通部公路总局昨（十一）日表示，淡江大桥及其连络道计画第一标工程已于昨日决标。
公路总局西部滨海公路北区临时工程处第三工务段段长朱衍宇昨天傍晚说，淡江大桥及其
连络道计画第一标发包之后，接下来还有第二标，以及第三标，第一标顺利发包，代表淡
江大桥及其连络道计画工程正式启动。
他说，这次发包的第一标工程，是位于台北港临港大道约五、六百公尺的桥梁工程；第二
标也是联络道工程（包括淡海新市镇部分）。至于第三标则是主桥，这也是淡江大桥及其
连络道计画工程主要部分。昨天第一标工程发包，共有八家厂商参与投标，最后由“鸿欣
营造股份有限公司”以新台币三点一五亿元得标。
淡江大桥（主桥段长九百公尺）及其连络道新建工程，总长约六公里，工程预计分三个标
案办理，除第一个标案工程已完成发包外，其余二个标案工程将陆续办理，主桥部分，因
采国际竞图，预订一○六年施工，全线预计于一○九年底完工通车。
公路路总局预期，淡江大桥位于淡水河口，可配合景观、观光及游憩活动，使其成为北部
地区的新地标。将来完工后可加强衔接淡水及八里，串联北部滨海及八里左岸游憩活动，
可缩短淡水与八里间约十五公里之通行距离及二十五分钟之旅行时间，并可纾缓台二线竹
围路段及关渡大桥百分之三十交通量，提升此路段服务水准。
3.心得或感想:
影音 https://www.youtube.com/watch?v=Vf5iVPIZuvA
淡海新市镇能不能发展就靠它了

这对假日旅游车流疏解影响比较大。平日通勤影响有限爽的是溪南溪北去淡水三芝玩的开车族毕竟新北溪南溪北上班的，不太会选择住到淡水。

这条通去台北港跟整个大溪北区乃至于板桥就快了届时一定也是会发展出快速公共汽车淡江大桥通，差不多也是五股新市镇跟泰山枫林地区开始发展的时候

未来对淡海的利多应该是台北港兴起的制造物流产业过个桥可到淡海居住，而减少空屋量

如果是比较CRAZY的想法，快速公共汽车直接杀到桃园航空城也是可能北大的快速公共汽车里程也不少跑超过30公里但重点还是淡海整体环境的营造规画要有质感，让人愿意舍旧市区的便利而就新重划区

虽然对现有居民往北市通勤没路用，但整个淡海的余屋风险会慢慢降低，增加往八里就业的人口。

往北市就靠淡北道路纾解流量了，我看过周锡玮时代的芝投公路规划图直接贯穿关渡平原接进大度路，不过这个狂想等淡海破10万人再来说吧

但怕缓不济急，台北港才重划完，产业要等很多年，大桥才招标也要等很多年，但多头力道还能撑多少年？

这个只能说是远景，淡海这么大片地，靠海港，政府又丢这么多资源进去，发展不起来很可惜最好建设完成时淡海一坪15万，这样就会跟北大一样被平民百姓疯狂涌入我还是希望博弈娱乐产业放在台北港，淡水以观光休闲为主力两者结合来赚外国人的钱

轻轨未来三期可能延伸到八里，不过要10几年后吧八里和淡水要在交通面尽密结合可能要2030年了八里已经在盖五星级饭店和台北港观光专区

淡江大桥上面的轻轨预留路面，在轻轨完成前，会作公共汽车专用道使用

骗外地人的，盖好大桥能干嘛？去五股吸废气八里喝咖啡？一年又有几次会去桃园机场？桃园航．空城？

骗外地人？淡江大桥的重要价值之一就是连接台64线更快了至于台64可以连去那，可以看看地图

从台北港一路过来，就是连64、65、新北环快，这三条贯穿新北市溪北溪南人口密集区当初政府在作交通规划，应该是有经过整体考量的如果以后有快速公共汽车走61直接杀到桃园航空城，应该也是很正常的事

而且还可上国一国三，对目前上高速公路很不方便的淡水是一大福音，不过基于其它原因，淡海还是最好不要碰

淡海还是跌到1P15给老百姓买吧

对阿盖好大桥有什么,千万不要来！留给本地人买吧拜托

这桥要等到死，但等到之后价格先涨再说，实不实用非重点