2003年Q1 ～ 2014年Q1
信义房价指数历年走势图：台北市、新北市
http://ppt.cc/MRo1
季别 台北 新北
2013-Q1 284.55 265.26
2013-Q2 292.94 289.82
2013-Q3 294.89 297.67
2013-Q4 304.85 296.37
2014-Q1 298.50 310.75
2014-Q2 310.20 312.28 (2014 Q2有史以来最高价)
以"房价趋势"这个观点来看
看来多头无误 没有任何空头迹象
以后我会紧盯着 信义房价指数历年走势图
我不会偏多也不会偏空 跟大家一起客观分析数据
不被任何新闻消息给动摇

我可以预见国泰指数会在某一季大幅弹升以回补错误的脑补数据

难怪国泰指数波动那么大，是卖方心理预期~

国泰指数并非成交价 所以如果是预期用问卷调查的话?

桃园走势有下弯一点，那是因为去年桃园太过暴冲

新闻消息面反而会影响很大.消息面 跟实际房价走势 不一定相关 奢侈税房价续涨一例kuma大 我看蛋黄区 是因为蛋黄区的价位比较稳固

而高雄Q2确实微跌2.2%....跟爆炸无关(Q3)

外围房价上下起伏比较大 比较难拿捏走势

不过这图看来近年新北市低价补涨，以及芦洲新庄三重捷运通车，交通建设陆续到位，新北市几个重点区域似乎各值得期待，结论还是机场捷运沿线是近期下一个亮点?http://www.youtube.com/watch?v=6QCAN4F0B1Q看完更有感觉，头前近新北站的案子非常有潜力

台北市若不跌 周边如何跌?

建议头前买近幸福站的

为啥幸福站？

我觉得我还是盯591比较快...XD几个区盯几个指标性建案就好了...中南部盯建商土地收购状况也很准.有风险,建商绝对停止收地收透天..

头前走到新北站会相当狼狈新北站根本不是为了头前副都心盖的

但是幸福站5年内不会通。还比有机捷的上头前更不便就算搭公共汽车也是上头前方便，北侧公共汽车都走新北大道

幸褔站因为幸福东路贯穿，会有旧市区的居民窜入喔，呵呵呵

走走看就知道了

走过很多次了，那边旧市区交通超惨...环捷工地一大片要等4-5年后环状围篱拆除才有机会发展。要搭公共汽车得过比新北大道还宽的思源路@#

头前往新北站要等两个红绿灯，且车流量大空气品质不佳确实不太舒服，但双捷运的浅力还是很强阿，一边往台北一边串连新北市各人口密集及工作密集处，板桥、中和新店近无意间得知公司(200e资本的公司)总经理在头前也有置产

五年内自住建议买头前，五年后买副都心头前我推荐近幸福站的幸福站的便利性高于另外二站而且头前筹码很干净，等待时机就要大涨了五年内会超过副都心但五年后副都心长期还是胜头前

先不要把副都心扯进来，只看头前的话。上头前有双捷运，不管2年内，5年内，5年后都优势筹码一样干净，可玩短也可以长抱。幸福站的便利性是5年后才堪用，但是环状到不了台北市上头前在5年后却是双捷运，往东西南都免转车2年后有机捷，5年后有环捷，百货影城都只几百米10年来看就业的创新园区和知识园区也近上头前。不管短中长期，中头前的过1条马路优势都很难抵过上头前的近双捷商城影城园区...一大堆利多优势。而且新北站已经在争取天桥....5年后幸福站优势可能没了，天桥要盖不难，原双捷,园区,商业不是想要就能有..

同意kuma，上头前近十年将利多不断，且都是重量级开发案不过也不必过度区别两区块，端看个人居住喜好，距离很近价值的反应该差不了太多倒是副都心近年是否能因土地价格昂贵而保持住与头前价差另人存疑

幸福站接板南线进台北比新北站方便阿，机捷超难用

幸福站到板桥转车时间绝对比机捷到台北还久环状月台和板南月台其实距离很远喔。而且转板南可能还得再转才能去信义松山。新北站反而只转1次就可以到板南，信义，松山往北市以环状车站为起点不是很理想。会多次转乘。而且板桥站和新埔站都很不适合转乘。板南到北市方便，不等于幸福站接板南到北市方便。大家只注意机捷到北车几百米，忽视它到北门/北车不远如以双子星为原点，步行范围可视为广义的四捷运。只用几分钟1次步行就可以省下1-2次转乘与等车时间。机捷其实比想像中还实用。