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桃园后站都更 鼓励捐地换容积
2014-07-10
〔记者谢武雄／桃园报导〕桃园市后站地区因铁路阻隔，发展向来落后
前站，配合铁路高架化工程，县府计画针对后站地区进行都市更新，希
望透过提高容积率的方式，鼓励地主捐地兴建转运站、托育中心、社会
住宅或公园绿地，让后站的生活机能更为完整。
桃园市后站住宅区普遍未开发，沦为大型停车场。（记者谢武雄摄）
县议员黄景熙表示，桃园火车站每日载客量达廿二万人次，是全国第二名
，但长期因铁路阻隔，站前是桃园市最精华的商圈，各大百货公司齐聚，
全县的地王也在站前商圈，反观站后则是冷冷清清，虽然有大片住宅区土
地，但至今没有开发，成为客运车临时停车场。
土地持有单纯 委外整合规划
黄景熙曾在议会提案建议县府配合铁路高架化工程，可透过都市更新手段
，拉近前、后站间距离。县长吴志扬也说，桃园市后站土地地主的持有状
况相对单纯，县府已经委托顾问公司进行整合规划。
县府城乡发展局代理局长刘振诚表示，后站大部分土地都是台湾银行所有
，其余地主为桃园客运、桃园农田水利会等，整片土地经过自地重划，除
了道路、公园等公共设施，其余都是住宅区，县府目前希望就其中最完整
的三．五六公顷土地进行都市更新。
刘振诚说，桃园市后站住宅区现有的建蔽率六十％、容积率二三○％，未来
可透过提高容积率方式，让地主捐地，也可透过都市计画通盘检讨方式，将
部分住宅区变为商业区，以带动商圈发展。
刘振诚表示，如有地主捐地的运用方式，将广邀各界提供意见，包含转运站
、托育中心、社会住宅或公园绿地，以及社区活动中心、小型运动场等都是
考虑项目。全案已经委外规划，容积率可望会提高到三百％以上，未来，地
主若兴建大楼，还有奖励容积、容积移转等方式，来提高土地利用价值。
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