1.来源连结:
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT3/8769689.shtml
2.内容:
台湾高铁昨举行股东会，沉重的财务压力仍是焦点。甫上任三个月董事长范志强表示，解
决七百卅五亿财务问题，向政府争取延长特许年限，“高铁才能活下去”。高铁局预计七
月中与高铁公司讨论延长特许期，高铁拟八月底提财改方案。
虽然财务改善方案尚未出炉，但范志强已着手调整高铁投资策略，以“固本”为原则。高
铁前董事长欧晋德今年二月第一个签约的高铁站区开发案“新竹站影城”，范志强上任后
，确定暂时中止合约。
范志强昨天表示，他不认为现在高铁要拚命投资不动产，“欠人家钱没还，再去借钱盖影
城，情理法都很难交代。”至于其他站区开发案，脚步也将放缓。
昨天有小股东抱怨买高铁股票多年，从未配过息，“好歹也发个十张高铁车票”。范志强
说，高铁累积亏损到去年底约五二一亿元，加上已预付的特别股股息一百亿元，以及特别
股股息迟延利息约一一三亿元，“如果七三五亿元不解决，股东可能未来廿年都无法配息
。”
行政院日前通过“奖励民间参与交通建设条例”修正案，将“强制接管交通建设”提升到
法律位阶，外界视为“高铁条款”；昨天有高铁小股东表示“欢迎”。
但范志强表示，国家买回的价格，股东希望提高，政府却想压低，协商过程可能五年、十
年都不会有结果，对小股东不见得有利。减资、增资，延长特许期是范志强财务改善计画
的主轴，他说特别股股东诉讼要求赎回的时间压力，确实是上任后最大的挑战。
交通部长叶匡时日前抛出高铁减资六成、由公股、泛公股增资入股，由政府取得实质经营
权，再将高铁特许期从卅五年延长到七十年的构想；范志强也与高铁五大原始股东沟通，
不参与增资。
高铁局表示，下月会与高铁公司展开实质讨论，但高铁公司须先协调出原始大股东与八大
行库等特别股股东共识。
延长特许期涉及更改合约，高铁局与高铁公司协商出方案，还须提到行政、立法两院，并
能让社会接受，最快年底实施。
3.心得或感想:
(请勿转载非新闻网站之新闻，否则视为该网站广告处理)