※ 引述《newsswen (新鲜人)》之铭言：
: 我完全觉得相反 一味相信捷运没有深思才会这样想
: 东门、信义线通车会红，是因为整个红线和黄线都是他的人口腹地，可以一直划到士林，沿线的人都会跑过来，橘线更是人口密集区，橘加红涌入新站东门，根本人潮大爆发
: 但同样的双捷转运站，中正纪念堂根本没增加人潮和扩大商圈，因为红绿橘线的人“早就可以到那里”了
: 同理，我认为松山线后面整条南京东路上的站都会大涨，涨最多的是松江南京或南京复兴，最不会涨的就是中山站，还可能跌。
: 因为中山站：
同意+1
尤其是南京复兴
交通方面
除双捷外
还有建国高+市民高两大快速道路的交会
位居双捷和双高的咽喉
也在松山机场的生活圈内
此区也位在明星学区内
加上朱仑街附近的豪宅聚落
原本就是宜住宜居的黄金地点
就商业行为来看
除微风复兴、微风南京外
离Sogo东区更是只有一站之隔
早期先施、中兴改建的庆城街一号、星聚点人潮不断
近期华航龙江路地上权大片土地也陆续脱标
所谓有空地就有话题
后续效应可期
: 1、“现在已经是双捷”了，本来现在就有红绿双线的腹地人口。松山线通车后，这个腹地还是一样，完全不会变大
: 2、现在中山会人潮繁荣，很大原因是在南京东路转乘的人都要出来转公共汽车，到了地面就会被分散注意力，进个百货买个东西顺便吃饭，松山线通车后，我直接在地下转乘不再出中山站，地面的人潮会大量流失，中山站的捷运地下街才是真正会涨租多人潮的。
: 现在正是中山站繁荣的末班车，这是标准的“交通太方便反而带走人”效应，未来中山站的人潮，只会减少不会变多。
: 人潮是市中心房地产的根本，人潮少店收入少，租金涨不起来，涨不起来房价涨不起来，商用不动产GG住宅跟着吃土。现在这区在上涨，是因为有期待通车的资金在布局，他们没发现这漏洞，等到人潮变少一定会不妙。人潮变少第一枪从店面开始垮，波及到其他物业实际假格需要时间，但早晚会来，不论你信不信我是信了，看我会不会被打脸。
: ※ 引述《Canadian (lamberjack)》之铭言：
: : 信义房屋的资料里面
: : 去年涨最凶的 就是民权西路站 ２X%
: : 今年我大胆预估
: : 今年的中山站 也是 ２X ％ 起跳
: : 重点在于 松山线一通 中山站将变成超级大站
: : 东区西区时尚的交会地
: : 要小心的是 东区的人潮往中山站流动这个趋势
: : SOGO 微风商圈 往后的五年会被抽成真空
: : 真正的商圈会成形
: : 站前 西门 中山 永康 市政府 一零一 松菸
: : 七大商圈！！
: : 所谓的老东区 现在妓女户 酒店越来越多 即将衰败
: : 中山区往后的五年 大概就是取代东区的概念股