※ 引述《newsswen (新鲜人)》之铭言：
: 我完全觉得相反 一味相信捷运没有深思才会这样想
: 东门、信义线通车会红，是因为整个红线和黄线都是他的人口腹地，可以一直划到士林，沿线的人都会跑过来，橘线更是人口密集区，橘加红涌入新站东门，根本人潮大爆发
: 但同样的双捷转运站，中正纪念堂根本没增加人潮和扩大商圈，因为红绿橘线的人“早就可以到那里”了
: 同理，我认为松山线后面整条南京东路上的站都会大涨，涨最多的是松江南京或南京复兴，最不会涨的就是中山站，还可能跌。
: 因为中山站：
: 1、“现在已经是双捷”了，本来现在就有红绿双线的腹地人口。松山线通车后，这个腹地还是一样，完全不会变大
: 2、现在中山会人潮繁荣，很大原因是在南京东路转乘的人都要出来转公共汽车，到了地面就会被分散注意力，进个百货买个东西顺便吃饭，松山线通车后，我直接在地下转乘不再出中山站，地面的人潮会大量流失，中山站的捷运地下街才是真正会涨租多人潮的。
: 现在正是中山站繁荣的末班车，这是标准的“交通太方便反而带走人”效应，未来中山站的人潮，只会减少不会变多。
: 人潮是市中心房地产的根本，人潮少店收入少，租金涨不起来，涨不起来房价涨不起来，商用不动产GG住宅跟着吃土。现在这区在上涨，是因为有期待通车的资金在布局，他们没发现这漏洞，等到人潮变少一定会不妙。人潮变少第一枪从店面开始垮，波及到其他物业实际假格需要时间，但早晚会来，不论你信不信我是信了，看我会不会被打脸。
: : 中山区往后的五年 大概就是取代东区的概念股
其实，中山光点那块，就跟台积电一样...
您说台积电100不太动，他仍可能在某些契机忽然爬上150
我们无法100%推论现况＝繁荣到顶点＝不能更繁荣
不能说松江南京低基期，搞不好松江南京就跟古亭一样
交通方便，商办多，却没有文创气息商业腹地基础
变成万年无聊的金融重地
为了上班族设立的便当文具店逐日发达，却搞不出小确幸商店
如中山站般的日系风、麦当劳之花....明确文化特色
（不过松江南京有面屋辉，也颇强...算是镇站之宝...）
中山北双数巷很繁荣，但赤峰街还没完全开发到鼎盛
连到建成公园那段还在蔓延阶段...
所以一切都还很难说，端看你从哪个角度分析
人潮习惯到中山站百货公司及周遭聚会，要改变习惯也不是一天两天
追求最大获益率固然很好，也要考虑一下时间成本...