感觉起来帅大看未来房地产的方向是新庄>林口>三峡>淡水
老实讲本梦比确实是这样，但就细节来说很多是不同意的。
先从产业发展来说，林口新庄甚至是桃园航空城确实是有可能(有可能喔!)
成为台湾另一个经济引擎。但就现状来说
台湾上市柜公司约15000家，
其中北部四县市约占(双北、桃园、新竹) 1053/1492 =70%、
台北市约30%、新北约17%，桃园加新竹约23%
有七成(甚至更高)的中高薪工作在北市、新北、桃园、新竹这四个地方
若再细分下去看台北市可能达到全台的40%以上
比较新兴较看得出未来产业的上柜公司总部北部四县市约73%
其中台北市157家(25%)有一半在内湖及南港(内湖52 南港24)
新北市137家(20%)其中溪南的中和30、新店 22、土城12共64家约占全台10%
溪北的三重15、五股12、新庄7、林口0家占全台5%
其中东区的汐止30家约5%
也就是你画一张台湾的中高薪就业工作机会及未来工作机会潜力图
你不会看不见新店、中和、土城这一线约占台湾上柜10%
而去看林口、新庄、五股、三重这一线约占台湾上柜5%
也就是新北溪南地区再怎么不济，饿死的骆驼都比马大
在从这个趋势下去看，未来工作机会反映出两个事实
台北市会扩大(扩大到竹南以北)
企业总部将会移到捷运附近、科学园区等有空地有空间附近产生群聚效应
也就是林口、新庄、三峡不能看本身，而是要看他处的位置
从林口来讲，交通会到位、空地也多、南北动线明显，确实可期
新庄交通、就业、质量会改变也是OK
三峡在帅大却是不涨不跌至少五年，五年后会跌，这是大局势使然
这样是不是不合理???本质上三峡还是在溪南二高生活圈
南方还有八德、大溪、莺歌等新兴重划区、工作圈
加上捷运蓝线在明年已经非理性的到达顶埔站，
三峡透过高速公路快速公共汽车能连络双北最
核心地区(新庄、台北市、板桥、中和)、
而自行开车也能够到竹南以北，实在看不出
板桥涨、土城涨、中和涨、八德涨、莺歌涨、新庄涨、三峡会跌
长期而言溪南地区与溪北地区会连成一气，
也就是台65、万大线二期、环状线、台64扮演重要角色
而新北与桃园会连成一气，
一高、二高、机场线、台铁、三莺线、高铁扮演重要角色处在
这些动线的任何区，
包括八德、桃园、林口、龟山、三峡、莺歌、泰山、五股、新庄都是会相对连动。
以前从土城去台北市先要到板桥换火车，
到台北车站再换公共汽车到南京东路公司，一个半小时到二个小时跑不掉，
也就是没有人这样上班，
现在三峡直接快速公共汽车到永宁走来线到信义区办公室只要1个小时附近，
现在很多上柜公司直接迁到蓝线永宁捷运站
(同一栋不高不大的楼房现在就有三家上柜公司总部)，三峡一班公共汽车就到，
我不认为三峡本身远离台北，而是交通方式及公司变动了~
“我不看好淡水的房价”这一致