楼主:
c2yuan (西西‧样)
2013-06-26 20:43:39一般来说, 捷运站附近都有拉高房价的效果,
但是台中台湾大道(中港路)的BRT系统,
是否也有类似的效果呢？
或是BRT会不会反而会压低房价？
不知道大家的看法如何？
谢谢！
作者:
ceca (生活艺术大师 N)
2013-06-26 22:11:00有一点效果,但应该还是文心路捷运会炒比较大台中会塞车,捷运价值比高雄高.一个让我连骑机车都会火大的地方,盖捷运没错的拉.
作者:
shter (飞梭之影)
2013-06-26 23:04:00BRT效果会比文心路捷运好, 原因是它串连七期到火车站精华区
作者:
shter (飞梭之影)
2013-06-26 23:05:00从西屯一路到中区, 跟板南线最初从信义区通到万华区一样意思就是一种连通新旧市区的系统
作者:
ceca (生活艺术大师 N)
2013-06-26 23:06:00我也觉得,捷运应该盖中港路,文心路盖BRT可是,台中政府就是出乎我意料之外...XD
作者:
shter (飞梭之影)
2013-06-26 23:06:00这几年台中靠8公里免费养起大众运输概念,效益会比高雄好
作者:
ceca (生活艺术大师 N)
2013-06-26 23:07:00和台中人口集中,马路会塞车也有关..有捷运我顺路我也会搭.不像高雄,顺路我还是要骑机车..XD
作者:
shter (飞梭之影)
2013-06-26 23:07:00台中这是积极作为啊,跟空喊捷运然后连公共汽车都懒得弄不同
作者:
ceca (生活艺术大师 N)
2013-06-26 23:08:00不过我猜,台中铁路捷运化+文心路捷运,贯连后.
作者:
shter (飞梭之影)
2013-06-26 23:08:00高雄也准备做BRT, 不过规格介于嘉义跟台中之间
作者:
ceca (生活艺术大师 N)
2013-06-26 23:09:00不过我还是觉得,中港路应该盖捷运,直贯中科.
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zenwoon (做大梦．醒大叫)
2013-06-26 23:09:00BRT是还要多一个公共汽车专用道的意思吗? 这样启不是更塞?
作者:
shter (飞梭之影)
2013-06-26 23:09:00BRT跟轨道捷运一样,从收费/路权/运量....都各有不同
作者:
ceca (生活艺术大师 N)
2013-06-26 23:10:00但我猜,会不会市将来中清路盖捷运直到机场,所以中港不盖
作者:
shter (飞梭之影)
2013-06-26 23:10:00台中蓝线还是会盖, 但短期内大家都知道盖不了所以先做BRT
作者:
shter (飞梭之影)
2013-06-26 23:11:00中清路是 BRT橘线, 跟台湾大道的 BRT蓝线在台中车站转乘更塞不一定是坏事, 台北更塞后转移了一部分到大众运输上去因为大众运输还是需要市民支持才能继续发展下去
作者:
shter (飞梭之影)
2013-06-26 23:12:00BRT专用道也有分路权,甚至通过路口还有优先号志
作者:
ceca (生活艺术大师 N)
2013-06-26 23:12:00BRT有无敌路权的话,塞车塞几次就会想搭了.
作者:
shter (飞梭之影)
2013-06-26 23:13:00目前消息是 BRT 在进中区后会变混合车道
作者:
shter (飞梭之影)
2013-06-26 23:14:00另外 BRT 也有站外收费案例, 车来不用等车门刷卡直接上下车
作者: dgiseven (dgiseven) 2013-06-27 00:39:00
差别大概就是让中港路北面的那些太阳饼店身价暴涨
作者: dgiseven (dgiseven) 2013-06-27 00:40:00
南面的该涨的都涨了
作者:
gjir (Singelringen)
2013-08-15 15:17:00本来是轻轨, 硬是搞成两截式公共汽车, 科科...