※ 引述《mazyota (组合车)》之铭言：
: 淡水的话,新市镇也是不错的选择...
: http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=455&t=1585809&p=674
: 有不少当地住户发表讨论心得,多半是正面的,
: 其中有一段表达得不错
:

而且你也知道现在正值黄金十年，我们就要逆风高飞了!

假设你抓一个值好了，比如10年前的新庄，那种机能你觉得值一坪20万差不多，那当淡海变成那种等级，他从

1x跳到2x也是很合理的 而且1字到2字报酬就1000%了

台湾接着就是看新聚落的发展，旧城区不用太看了

100%啦

你的分析很正确，可以预见淡水即将涌入投客大量扫货

别忘了淡江大桥计画年年延期 淡水轻轨还没进到行政院

中华民国政府预算吃紧 淡水轻轨前面还排著 郝朱的三环三线这两个想要 10年完工未免变量太多

等开始盖再说吧

投资客不一定会买这种‘十年定存投资’

经费早已今年四月就在行政院通过,现在文件审查交付环境保护署,等环评通过以后就可以马上动工

淡江大桥变量仍多主要还是在于,交通部无法提供良好桥梁建筑设计和完整的环差报告,这可能需要民间团体多

督促政府并施以压力,2018是否能够完工有很大的问题

楼上可能有点误会了捷运的兴建应该是 交通部研议→环保署环评→经建会通过→

→行政院核定四月是交通部核定 八月底是环评被打枪要补件

现在应该还卡在第二阶段才对 简言之就是还在规划中

淡海轻轨根本就是卖地盈余拿去盖的，会不过才有鬼一切都是营建署的计划

愿闻其详 谁卖地的盈余?

是的,行政院核定后六年完工,看来年底补件结过后才知

淡水好像每隔一段时间都会出现讨论...几年了?

各位可以参考一下万大线的经过 这个已经算快了还拖了四年以上 http://ppt.cc/9tam

政策面的时机不太好 赶不上下一次的总统大选

真要期待淡水延伸线 等看到行政院审议或核定的字眼再说吧

至于淡江大桥就真不知道该怎么说了 感觉跟金门跨海大桥一样 是座梦里的桥

本梦比魂！！！

未来的人口红利会让淡水热起来吗

每个重划区新市镇都起飞 感觉台湾要飞去外太空了

淡水还会涨，不多，空地太大，涨的空间会被吃掉

台湾应该已经快要没有人口红利了...

以现在社会上的环评氛围，3年能过都算快，苏花审了10年

淡水轻轨有经过红树林保育区，争议很大。五杨高全都在

既有道路拓宽，几乎没有重大环境影响，都审了整整两年

淡水空地和空屋太多了 在空屋卖出之前还会盖新房我很质疑

轻轨已经讲多少年了，就跟捷运说要通到三峡一样

台湾没有人口红利，但大台北会有，全台湾会不断挤向

台北，台北有钱人搬去新重划区，旧城区租给外移民这是大趋势

十年后新屋变中古屋~还有一堆新古屋~能赚多少??