事实上是有的，只是后来失传了。
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“番善水，故虽风涛汹涌，如同儿戏；汉人鲜不惊怖者，唯鸡笼内海，蟒甲最大，可容二
十五、六人；于独木之外，另用籐束板，为帮船之左右。盖港面既宽，浪如山立，非独木
小舟所能济也。”——《诸罗县志》
在拙作《康熙台北湖》中，我正是以这段失传的航海技艺，作为小说中巴赛人往返各村社
的优越技能。而从航海技术及台湾周遭海域海象综合评估，这类型的bangka实际上也才具
有真正的实用性。这段从台湾北部往返东部的失传海上航线，可能延续至清乾隆年间。
参考资料：
周钟瑄（1717）诸罗县志。
Mahdi, Waruno (1999) "The Dispersal of Austronesian boat forms in the Indian
Ocean" in Blench, Roger; Spriggs, Matthew , ed. Archaeology and Language III:
Artefacts languages, and texts, One World Archaeology, 34, Routledge, p. 144-
179 ISBN: 0415100542.
谢佳珍（2009）台湾筏具排仔之研究。台湾师范大学台湾史研究所硕士论文。
※ 引述《Tsukasa0320 (中兴产瑞穗鲜乳)》之铭言：
: 我一直对原住民的海上贸易有兴趣，但却遇到几个似乎没解答的问题:
: 一、为什么台湾原住民似乎没有，也从来没有支架独木舟？
: 当然，支架独木舟可能是较晚期的技术
: 南岛语族早期迁徒可能是用更原始的船只
: 但是：
: 台湾最晚期，来自巴丹的达悟族用的是拼板舟，而不是更稳定的支架独木舟
: 为什么？
: 许多考古指出台湾原住民与东南亚各地主动贸易，就算支架独木舟是晚期技术
: 他们应该能够过贸易引进，甚至直接从东南亚划几艘回来
: 为什么台湾从没出土过，也没有记录原住民拥有这种技术？
: 二、接续上题，台湾原住民似乎在进入历史时期的前一段时间“突然”就不出远洋？
: 这是个更奇怪、但相对好解决一点的问题
: 就我所知，中国沿海各省以及东南亚各个殖民政权都没有台湾原住民前往贸易的纪录
: 一种解释是中国与欧洲海商来台湾跟原住民贸易，满足他们的需求
: 使他们不再需要主动出海
: 但这个理论只能解释西部（尤其西南部）
: 东部呢？阿美族曾经定居在绿岛，两边会有海上交流
: 代表他们仍保持不差的航海能力
: 东南亚许多地方曾出土来自卑南（我没记错的话）的玉石
: 代表两地间曾经存在某种贸易路线
: 从文献来看，西部原住民与东部原住民的陆上贸易有限
: 因此东部不太可能经由西部满足贸易需求
: 那么，他们为什么不再出海做生意？
: 因为他们的产品不再被东南亚需要，所以干脆就不出海？
: 天啊这要找教授问我也不知道要找谁...