我一直对原住民的海上贸易有兴趣，但却遇到几个似乎没解答的问题:
一、为什么台湾原住民似乎没有，也从来没有支架独木舟？
当然，支架独木舟可能是较晚期的技术
南岛语族早期迁徒可能是用更原始的船只
但是：
台湾最晚期，来自巴丹的达悟族用的是拼板舟，而不是更稳定的支架独木舟
为什么？
许多考古指出台湾原住民与东南亚各地主动贸易，就算支架独木舟是晚期技术
他们应该能够过贸易引进，甚至直接从东南亚划几艘回来
为什么台湾从没出土过，也没有记录原住民拥有这种技术？
二、接续上题，台湾原住民似乎在进入历史时期的前一段时间“突然”就不出远洋？
这是个更奇怪、但相对好解决一点的问题
就我所知，中国沿海各省以及东南亚各个殖民政权都没有台湾原住民前往贸易的纪录
一种解释是中国与欧洲海商来台湾跟原住民贸易，满足他们的需求
使他们不再需要主动出海
但这个理论只能解释西部（尤其西南部）
东部呢？阿美族曾经定居在绿岛，两边会有海上交流
代表他们仍保持不差的航海能力
东南亚许多地方曾出土来自卑南（我没记错的话）的玉石
代表两地间曾经存在某种贸易路线
从文献来看，西部原住民与东部原住民的陆上贸易有限
因此东部不太可能经由西部满足贸易需求
那么，他们为什么不再出海做生意？
因为他们的产品不再被东南亚需要，所以干脆就不出海？
天啊这要找教授问我也不知道要找谁...

我猜会远洋航海是一个族群，留下来的族群不会远洋航海，原住民有很多传说比如说矮黑人族群就不见

有大树的地方没大河，有大河大海的地方没大树

台湾海峡的黑水沟不是叫假的，明朝的人做船来都说是冒生命危险，原住民的船应该没有办法

可以问成功大学刘益昌教授

我认同一楼。

玻里尼西亚人都能去复活节岛了 黑水沟小事吧只是玻里尼西亚研究中就有一派说法是当他们抵达足以生活的土地，让出海不再是必要技术后就会失去家传航海技术。

我自己也是猜台湾本岛够大到留下的人宁愿往比较可测的陆地发展

阿美族用的是木笩

其实是看你对远洋的定义你可以打开地图看 台湾的原住民 没什么必要远洋的往南到菲律宾 往北 到琉球 距离都不需要远洋而且上面也提到了 黑水沟 至少我没听过台湾原住民划船到大陆沿岸的

楼上，南宋时期“毗舍耶人”曾袭击泉州，有一派说法认为“毗舍耶”为台湾，当然真相不明。

提到舷外浮杆，这个我觉得是长距离航行时才外加的，看看索罗门的Lisi，还有一些korakora的照片都没有外加浮杆，没有远距离的需求的话可能就不装了。

中国的航海技术也是衰退，工业革命前基本上都这样也不奇怪

中国的航海技术衰退 主要和国策有关系

阿美族人最后也忘记一百多年前的祖先怎么航海

毗舍耶 这个我还真没听过

以前在课本补充看过毗舍耶那件事，但他们究竟是哪里人几乎只能通灵