: 但另一个对主权主义的反面论述是海洋法的公海原则
: 跟陆地不同 海洋受到一些公海原则保护
: 也就是认为某些领域可能没有主权才是对人类社会更好的
: 推 qppq: 比方说南海吗 01/03 18:03
是
除了公海原则之外这个问题也跟海权思想有关
马汉提出的海权思想很重要的一节就是
对国家来说海洋最重要的利益要素是海运能带来的贸易利益
(绝非渔权或石油之类海洋采掘资源)
所以海权国家应该尽可能维持海运畅通无阻
只是马汉的思想还在19世纪 具有较多的殖民帝国式垄断海运性质
但到了现代跟美国主流的自由贸易思想结合后
跟殖民地帝国时代各殖民帝国争夺跟试图垄断殖民地贸易站跟海运利权不同
现代美国对于海洋的看法主要就是应该尽可能保持跟维护海洋航行自由
海洋公路船船可走
在南中国海问题上 由于各国如果主张岛礁的主权
很容易造成领海卡在亚洲最重要贸易路线的南中国海上
特别是中国的九段线主张是试图完全控制南中国海
这对所有利用这条航路的亚洲国家来说都是不能允许的
世界主要海运航路图
可以注意看往来东北亚各国的船只大半要经过南海
https://i.imgur.com/QI5TKn1.png
南中国海与中国九段线主张
https://i.imgur.com/SgqBUAK.jpg
美军近年一直在南中国海持续施行维护航行自由挑战中国主张的行动
也是为了这原因
https://reurl.cc/WLepyy
美国舰艇驶入南中国海展示海上航行自由
2020年12月23日
长远来说其实靠这条航路吃饭的东北亚国家
都应该支持美国维护南中国海航行自由的行动
东北亚的汽车 3C产品 各种零件 要出口到中东或欧洲
以及中东跟欧洲非洲的天然资源等等贸易往来
都要靠这条航路畅通无阻
跟这些庞大利益相比其实主张岛礁主权当路霸的利益根本没几毛
各国僵持不下其实都是寸土不让爱国主义作祟
以南中国海来说虽然各国僵持不下反而造成各国主张都实质无效
所以目前保持开放
但这还是一个被摆着没解决的国际问题
只是一个问题是岛礁如果真被想当路霸的大国掌控 航行自由问题会变得很复杂
让自己也要靠保持海域开放维生的中小国掌控反而长远来说比较容易维持开放
这问题表现在很多争议海域上
像是红海 波斯湾 直布罗陀海峡 麻六甲海峡跟巴拿马运河跟苏伊士运河主权的问题
最重要的都是自由航行利权
(运河利权又特别复杂一些 这边先不多谈)
如果拥有航道海域主权的某国为了自国利益乱搞 对世界影响就很大
让相关各国彼此制衡保持开放反而是大家都有好处