※ 引述《joe0506 (joejoe)》之铭言：
: 小弟每次走高速公路都很纳闷
: 计程收费不是在每个匝道口设置感应器
: 看每台车上下匝道的位置就可以算出里程加以收费吗
: 但实际上每过一段路就会看到嘘嘘东设的铁架 晚上还会发出蓝光干扰视线
: 是为什么要这样设呢 还是其实这是偷偷收集行车资料的方式 有没有这方面的八卦
应该是高工局和远通的合约有要求收费成功率的门槛
如果门架设交流道，全程只有起点和终点两次感应
要成功收费就一定得两次感应都成功才能判定计程范围
其中一次没感应到就会很难成功收费
等距设门架的话，只要知道第一个和最后一个有感应的门架
就可以推估使用国道的区间
即使只有一个感应，也可以判读为感应门架前一个闸道上，后一个闸道下
如果一串有感应、中间夹一个没感应到，也不会影响判断
像是搭火车、如果中间都没查票，中途票掉了就无法证明从哪里进站的
铁路的作法多半会从起站算 ... 或是从查票后的第一个站算
但是如果火车变成每五分钟就纪录一次人头
有没有票其实都不会影响上下车位置的认定