卡优新闻网 2018年1月13日 上午9:17
记者 温子豪 报导
政府推动绿运输，希望民众搭乘大众交通工具，节能减碳又减少空污。近日网络论坛有人
发问，认为台湾信用卡普及，为什么不能直接刷信用卡乘车？事实上，主要原因有二，首
先是信用卡与电子票证的感应系统不同，以及须采电子钱包加快进出闸门速度。
台北捷运熙来人往，每日运送人次超过百万人，使用悠游卡、一卡通…等交通票证不到1
秒进出。其中，快速感应的技术是使用1994年出现的“MIFARE”，韩国在1996年首次应用
在交通运输支付，悠游卡则是于2002年中开始启用。全世界包含北京城市卡、伦敦牡蛎卡
…等在内，有超过70%交通票证使用MIFARE系统，不用电池就能快速进行资料交换，让旅
客在最短时间内完成扣款。
然而，信用卡感应技术为NFC(Near-field communication，近距离无线通讯)，于万事达
卡于2005年引进国内，推出PayPass支付方案，VISA也跟进启动Paywave感应交易，JCB则
至2007年由联邦银行发行全球首张J/Speedy感应信用卡。
一般而言，信用卡感应交易时，须连结银行与国际卡组织索取授权，再回传至刷卡机完成
交易。尽管背后的交易流程只要1~3秒就能完成，但对于乘客量庞大的台北捷运而言，将
无法符合“0.4秒”扣款的标准。爱金卡就因扣款速度未达标，在开放公共汽车使用的时程上
“卡”关，延到去(2017)年2月才正式开通。
至于，交通票证能“快、狠、准”的完成扣款，即是因采“电子钱包”模式，不论是自行
储值或是信用卡自动加值，金额直接储存于卡片上，交易时无须经由网络上传资料及授权
，大幅缩短乘客通过闸门的时间，快速消化通勤巅峰期的大量人流。
目前，中华电信、台湾大哥大、远传等电信业者正在推广手机电子票证，用户可持NFC功
能的Android系统手机，至门市更换具MIFARE芯片的NFC SIM卡，透过电信业者开发的电子
钱包APP，就能下载悠游卡、一卡通、icash2.0或HappyCash有钱卡，绑定指定信用卡还能
自动加值，手机瞬间化身为电子票证，更能进行行动支付。
http://www.cardu.com.tw/news/detail.php?34690