※ 引述《dscandy1119 (豪豪)》之铭言：
: 其实LV2就是个工具你能信任多少就用多少
: 至于出现什么后果需要承担的都还是开车的人
: 跟你选择用不用LV2有什么关系?
: 以我个人为例我买新车后第一天上路就试着在平面道路用
: 我是买现代的KONA
: 使用后发现他在过十字路口时车道维持会消失
: 然后有车突然在前方变换车道或插入时都有机会造成误判
: 当前面的车是静止状态时无法准确判断
: 因为会有这些缺点所以我应该就不要用LV2了?
: 不需要吧，所以我在开车时当我预判前方会变化时我就会直接界入
: 等到状况回到适合开启ACC时再开启
: 当行驶在慢车道并且有机车在行驶时我也是直接关闭只使用车道维持
: 久了就很像在打电动，大多时候都是右手再控制
: 有人要超车取消ACC减速，别人超车完成距离拉开后启动ACC跟上
: 发现远方已经在等红绿灯就直接关闭让车自己滑行
: 等到绿灯后前车启动再开ACC跟上
: 整个开车就变得轻松很多
: 事实上在使用这个工具的人就还是你啊
: 开了ACC会害怕自己开就不害怕的想法我是觉得挺神奇的
: 难道真的觉得开了ACC就不用专注在路况上吗?
: 难道出车祸了不使用ACC的你跟使用ACC我相撞
: 责任规属会依有没有使用ACC而加重吗?
: 就我个人来说反而是LV2习惯后我从来都没有在平面道路超速过
: 该路段时速40我就是定40啊
: 后面有车很急就让人家超车就好了
ACC如果在机车、行人、脚踏车共道的路段，
实在是不建议开启。
因为这三者会用微妙的角度窜进来，
恐怖Yoooo~
山路也不建议开ACC,
不然会挤不进APEX点。
我其实很少用ACC，
这会让我脑内多一行判别式：
“是否要取消?”
我觉得它会停吧～
我觉得它会减速～
我觉得它会加速～
我觉得弯得过去～
等到觉得不对时，
就错过甜蜜点了。
单纯个人因素成份居多，
尊重各方的意件。