乱象有解阿
你把持有税上升、老车持有税每年继续往上加就好了
管你两轮四轮，两轮牌照税每年五万起、四轮每年十万起
税收专款专用拿来补贴客运和轨道运输，路上车子不就少了?
瞬间马路就空了，路边停车格流动率也提高了
你说乡下或中南部喔
不是就说税提高拿去补贴公共运输工具吗?
不然永远在那边鬼打墙
没大众运输我只能使用私有载具=>私有载具太多没人要搭大众运输
至于你说我住郊区怎么办
你这不是赚到车价了吗? 郊区和市区价格房价差那么多，就是消费者的取舍
路边停车格流动率低，主因就是实际上不需要拥有车的人也都丢一台在那边不动
一个礼拜开一次，这种人根本不一定需要买车
当然，想要有自己的空间和车辆，那就付出多一点代价没人会阻挡你
问题是台湾是民主国家，你觉得这种政策推出来选得上吗?

台湾大众运输补助的钱会给出租车买新车，继续上路装行

要敢硬干的

一堆路边停车还用车罩盖起来~ 这种很难一星期开超过一次的

连强制险都不敢增加其他就算了吧

在台湾用私人载具成本比大众交通工具还低，根本白痴政策

电车都不敢收税了 还收老车税勒

私人载具成本低 只限于双北以外台北市停车的代价还是很高

刁民会骂政府抢钱 交通部垃圾

谁执政搞这个就被在野党骂 下届不用选 让给对手

笑死，谁跟你执政在野，一直都是会叫的在骂，你看现在是执政骂在野还是反过来

我在讲啥 你在讲啥 我有针对哪个政党执政？我在针对这么搞会影响选举 你在讲谁在骂？

双北骑车大多数也没在付停车费的。 开车也不见得比搭捷运贵。

其实应该像日本那样，要证明自家有车位才能买车

这么厉害 等你去制定法律搂

新北公共汽车上公告，月薪8万也没找到人肯应征

二轮仔10个有9个都老车,还不跟你拼命?

日本出租车一台比一台老，撞人的车也没有普遍多老正常取缔违规行为，甚至不用增加人手，只要不忽视不纵放载具成本，台湾油钱停车费很低，但车价超高

加税死忠也扛不住吧

结论正确

先把人行道盖回来降低车子道路使用面积，真的挡到车子不能行驶才有机会改，五公尺宽的车道乱停有差吗。

帮你总结：没救，自求多福

持有税至少每年汽车重机20万白牌机车5万起营业牌无例外补助，这样才会开始有效果。持有税收入拿来建构违停热区科技执法，导入AI自动开单，这样才会是正循环。

太天真 台湾不是车太多 是人太懒 法不严

车价高是新车价，路边不动的车不少都是该报废没照顾的老车

公共汽车 还要等 假日班次还会减少 其实没你想的方便双北都这样

不如违停罚单金额后面加一个0

就是坐的人不够多啊，够多会赚钱不就加开班次了，但这就是一个循环，要从哪里开始断就扯到政策，政策又扯到利益跟选票，现在这样做风向不对的事就会被检讨的风气，根本很难达成

人行道+栏杆盖下去+1

讲很多次啦，交通唯一解，先进国家共同的做法，就是提高拥车成本，也就是把低端驾驶淘汰掉，没有其他做法，车子数量多又交通完善是不可能的事实就是在那边鬼叫的驾驶，通常自己也就是乱源，可惜一堆人看不懂

正解啊 东京几条地铁 人民早就没有开车需求等哪天台北有八条以上的地铁公司彼此串联，台北就真的可以收汽车进城费了

我们买车的逞罚税是灌在新车的货物税里吧课税课到新车价格世界高的

栏杆除了防违停，也可以防止违规穿越马路和招车等但台湾讲求人情味，要买便当买饮料要接老人小孩

台湾人就是懒啦 离捷运站500公尺就算没有捷运路过惹~或者说走到捷运站超过10分钟算没有捷运路过这种标准有东京地铁密度也是不够滴...

世界高有什么用，事实就是台湾人很有钱啊，根本就不高，违停不抓，又不收进城费，去看看新加坡那个才叫高，去东京开车看看，你才知道自己在台湾有多爽又要爽，又要交通顺畅，怎么可能啊废话

新车车价贵 但车辆持有成本低 所以车子二手三手都还有人接 你说因为民主国家所以这是共业？ 那一堆已开发民主国家为什么交通规划就先进这么多？

推大众运输工具，这一定可行还会提高房价赞赞

房虫笑呵呵

最有本钱的台北市都不敢收进城税和增加持有成本了

哪个市长立委想被罢免的欢迎免费取用政策

没哪个执政首长或是民代敢推这种政策啦，对牠们来说选票代表一切，哪怕这件事是对的。

民主国家就是这样啊 票就是正确的 所以才是民主国家阿政客只是迎合人民而已 本质上人民的意见才能换成选票

马路空了所以乱停影响到的车又更少了，继续乱停ya

跟老车没关系吧，行是基本权利不分青红皂白课高税就是惩罚普通人。真正该做的是家户第二台车起课重税，第二台起连同第一辆课200%第三台起400%，有登记立案合法经营缴税的车行不受此限，如第二辆车辆为通勤自用1200c以下1.2吨以下轻型车辆不受此限，如第二辆为商用合法缴税货车非客货不受此限。

低端驾驶开不起车，这个逻辑就不对阿，诈骗多好赚阿

尤其一堆人说这样没屁用 然后继续摆烂车库法也说没屁用 然后问题还是没解决其它国家都有得抄 然后什么都不做新闻又报车辆销售创新高每年都能成长

想知道你这个税的数字怎么来的，有各国先例可以参考吗？

那个数字就 情绪语言

你支持不代表你所以亲戚朋友都支持哦 嘻嘻

违规停车严格执法就好，扯到持有就多了，有钱人买车图方便一样违停你怎么办？

750可以偷偷摸摸硬干了，有心有利益没有不可能

汽机车都依时收费，拖吊场拖吊车狂盖违停的解决方式就是拖，24小时拖到爆，1个月没领回拍卖掉

好好执行违规取缔就好了但是这样会被选票制裁所以~"~

普通人不开车道路就空啦 连停车费都要省的车子卖了就更空啦违停执法没用的 因为永远抓不完 车辆太多停车场太满借口一堆把方便成本提高 大众运输使用意愿提高就没事了为什么普通人一定需要开车 不能搭公共汽车搭捷运搭火车？

笑死 南部人不会投票

大众运输最发达的台北，照理说都不应该开车骑车通勤。那你觉得在台北什么样的人需要开车骑车通勤？我能想到的是上下班时间无法配合大众运输的营业时间

你这样讲我以为台北半夜在塞车白天尖峰路上都空空的

支持车库法啦 因为桃园基隆也有人会去台北严格执法就能解决大半问题了

台湾的制度法律，就是行人地狱的元凶

违停都只能劝导你还想加税啊

难啊

道路再空 会违停的就是会违停没看过那种故意停在停车格旁边违停的吗？不是没位置 就是不想缴停车费而已好好执法 大家就会进停车场 地主就会有意愿盖停车场店家就会有意愿准备停车场违停成本提高 大众运输使用意愿提高就没事了没看过很贵的车子违停吗？加税难道他们就不违停了？

会掉票吧

这种的配套是车价要便宜

你这种思想只不过是把一年份的罚单转换成税金一次缴清你知道公共运输系统里面已经开始腐败了吗？当年高雄捷运就传出即将转亏为盈 北市府的回应就说永远不可能转亏为赢 财报他们都研究过了 事过境迁再来看看当时那些人说话的立场和角度就会知道核心问题在哪里不动动脑袋把问题解决一直增加预算也是没有用的都是一些坐在办公室看报表的机器被ai取代真的不意外

干嘛不说都市规划太差，一堆大楼停车位明显不足，公设比还那么高，一堆无用空间，建筑法规先改，老是想动一般人的蛋糕…

你们要知道社会上一大堆这种套公式解决问题的人从小就是个刷题仔在网络上放个屁还问大家香不香 穿的人模人样脑子里面放的东西大家看得到但是不一定看得懂

老车自租停车位碍到你喔

高捷转亏为盈不是把折旧给政府扛就有盈利了吗 哈哈

你只看到了第一个层面没看到后面的五六七八层https://tinyurl.com/27z6g94x 红线停车

大致同意，一堆人车子整天丢路边，因为停车成本太低没钱买车位的/一个礼拜只开一天的，最好就就不准给我开车

台北停车费不会很贵啊 一天上限200 300的还是一堆

很贵啊，租停车位户外随便都一个月6000 5000你以为台湾人薪水普遍都很高吗你台北市那种里民回馈不一定抽到的到台北市的公司有几个可以让员工停免费的又不是桃园新竹 自地自建那种工厂

所以什么时候走在路上才不会很容易被撞？

你的手机都知道要装壳了人不知道要装壳？