※ 引述《justtitan (titan)》之铭言：
: 结论是，正面处理肯定无解
: 有人会说加强取缔、插满科技执法就可以解决，问题是，会有一堆人扯歪理、情勒，甚
至
: 找民代取消科技执法（已经有许多先例了）有太多阻力无法顺利执法。
: 那这题该怎么解？
: 可以看看礼让行人这件事，当情况糟糕到大部分的人已经无法忍受时，政府就能采取强
硬
: 的措施。
: 实际做法很简单，只要大家不要检举，能违停就违停，当交通崩溃，民怨沸腾，政府就
能
: 顺利的强硬执法啦！
题外话
一直觉得台湾黄线画法很奇怪
为什么可以直接在车道边缘画黄线
不做个临时停车弯出来
例如在台北市中山北路这种车流量大的地方画黄线
https://i.imgur.com/gpcU4Yg.jpeg
实际上停也是占据到整个车道
https://i.imgur.com/CkEKm80.jpeg
不就抵触到这条
还是这条只开停车不开临时停车
那也违背到交通的最根本原因：保持交通顺畅
有人有解？

人行道怎么办？

这边是因为车道分隔线是虚线可以跨越绕过

中央分隔岛拆掉 开放所有车辆行驶 最外侧车道做成人行道 然后挖几个避车弯就好了那条路就是中间两个车道没有什么车子 机车公共汽车四轮通通挤在外侧两个车道 低能设计

黄线规划仔最爱 住户最不爱 都变免费停车线

现况是只要不停超过双黄线就好,车道就是拿来停车的

道路使用本来就有通行, 临停 跟停车的需求如果只规画给通行, 其他需求只会占用通行的使用权该做的是统计通行, 临停, 停车, 行车的需求量然后道路在依照需求量进行规划

问就说ctrl+v是