※ 引述《fck01 (IDF...苦命，每支都出问/)》之铭言：
: 原文：
: https://auto.ltn.com.tw/news/27713/3?prev=1
: 2025/02/18 09:56
: 文／记者苏铭翰 图片来源／各车厂
: 如今随着 Honda 与 Nissan 合并取消，两大车厂也纷纷投入更多资源在自家油电混合动力
: 上，Nissan 目前已经展开第三代 e-Power 系统开发，预计效率提升 20%、成本也有 20%
: 削减，预期率先应用在品牌预告 2026 年问世的新款 X-Trail e-Power 之上。
: 至于 Honda 则是已经推出新世代 e:HEV 油电动力，可以搭配 1.5 升或 2.0 升引擎，燃油
: 经济性较过去提升 10% 之多，同时相较于现行 e:HEV 还减轻约 200 磅重量，生产成本更
从国外网站查的一些资料，看起来 CRV eHEV 没有 1.5 的，只有 CRV 2.0 eHEV。
以 CRV 2.0 eHEV AWD 跟 X-Trail e-power e-force 比了一下
1. CRV eHEV AWD 油耗比 X-Trail e-power e-4orce差。
2. CRV eHEV 电池只有 1.04 KW。 X-Trail e-power 有 2 KW。
3. 零百加速， CRV eHEV 要9 秒。X-Trail e-power 7秒。
4. eHEV 的维护成本会比 e-power 多。因为 e-power 没有变速箱，Toyota Hybrid,
Honda eHEV 都还有一个变速箱 (eHEV只有一速)。这都是潜在的维护成本。
5. CRV 的 AWD 真的很烂！从第一代就烂。现在还是烂！真的。你可以找找 YT 上
评测 AWD/4WD 的影片，CRV 的表现都很差。同时，你若去研究一下
Realtime AWD 的原理就会知道。真的烂！ 但 XEP e-4orce 那可强太多了。
也许是因为这样，所以 Honda 希望 Nissan 要放弃 e-power。
如果 Nissan 不放弃 e-power, eHEV 怎么卖？

维护成本不是看组件多寡就能决定

应该不是吧？谁会收购好东西不拿来用？

不能赚钱 代表市场接受度低 裁掉刚好

结果是epower比较好哈哈

第5点awd/4wd跟hybrid架构的关系在哪XD

也可以参考这个yt影片，比较的是日本市场的minivanhttps://youtu.be/FGrn3vBvvJs?t=438

Honda会怕一个快破产的车厂卖epower打到他市场 笑死

本田油电本来就是三家最差的，半套epower,省油动力没有一

eCVT有怎样吗？

销量赢就好 车子又不是比数据

上一篇全部都在说ehev屌打epower 你们要不要去打一架==

本田没在怕好吗 如果怕就放著让他倒了

如果比较好，啊干嘛不收购回来用？

ePower不是才刚在版上被嘴烂

我觉得你讲话蛮偏颇的，以这两间日本车厂最大宗的美国市场来说epower 这种半残设计油耗很差北美都70迈以上在开的，这种拿引擎来发电不直接驱动车轮

你电池大小差一倍也可以拿来比？

Toyota的PSD严格讲起来那个不算变速箱那个没有切换 就一个齿轮组而已之所以被叫做变速箱也只是因为它也叫做eCVeCVT <= 不过他其实就只是个扭力分配器而已

同意 ehev 油耗才差

E power 油耗才差吧 我去日本开e power 烂爆了