原文：
https://auto.ltn.com.tw/news/27713/3?prev=1
2025/02/18 09:56
文／记者苏铭翰 图片来源／各车厂
车坛高度关注的 Honda 与 Nissan 合并事宜已经破局，导致合并谈判取消的原因除了先前
传出的 Nissan 不满 Honda 有意将其纳入子公司，日媒报导至初，Honda 希望 Nissan 放
弃 e-Power 油电混合动力才是压跨骆驼最后一根稻草。
根据日媒掌握的消息，Honda 希望 Nissan 放弃 e-Power 油电混合动力系统，改为采用 e:
HEV 油电科技，要知道 e-Power 是 Nissan 如今最为重要的动力科技，也是未来重点新车
规划不可或缺的一部分，Honda 的这项提议遭到 Nissan 强烈反对才导致合并破局。
如今随着 Honda 与 Nissan 合并取消，两大车厂也纷纷投入更多资源在自家油电混合动力
上，Nissan 目前已经展开第三代 e-Power 系统开发，预计效率提升 20%、成本也有 20%
削减，预期率先应用在品牌预告 2026 年问世的新款 X-Trail e-Power 之上。
至于 Honda 则是已经推出新世代 e:HEV 油电动力，可以搭配 1.5 升或 2.0 升引擎，燃油
经济性较过去提升 10% 之多，同时相较于现行 e:HEV 还减轻约 200 磅重量，生产成本更
是一举削减 50%，未来也将陆续搭载于旗下车款。
心得：
两家车厂的油电系统设计理念根本不一样，合并确实会有这种问题，日产油电方案似乎不是
主流，而且本田自己就有更好的技术，我是比较看好本田的油电，到底最后会是谁接手呢？

e-power 跟 eHEV都很烂还是要发展电池大一点的

丰田：你们在争什么？

都被丰田屌打是在争什么

Epower只适用在小型车上 SUV不合用 看X脆的油耗就知引擎只发电不出力 对马达跟电池都是大负担

honda:要epower也是要用我的内燃机，不然就是垃圾。

Epower 换电池超贵

马自达的转子发电机呢？油耗如何

e:hev = epower+引擎直驱离合器

改叫e: hev power不就好了，谐音又好听，伊很有力

ehev等于完全体,当然要砍掉epower啊!

都输比亚迪Dmi了

双田油电XDD 好像有某田往脸上贴金想蹭人家

epower纯马达动力，注定了成本高且高速耗油

对丰田来说 本田和日产的油电才是同个等级

两家连10年前的丰田都打不赢

丰田其实就省油而已 动力差 品质差 运转品质eHev屌打丰田

油电就是丰田跟others

油电不就是要省油？

日产油电概念就是丰田、本田玩剩的

说丰田油电动力差，是还停留在1.8油电？

2.0Hev也是输给本田啊

E砲儿 感觉很虚

丰田的phev动力可不差…..第五代的hev也还行吧

本田低速几乎是增程式模式 运转品质就是比丰田嗡嗡叫好

t牌还有涡轮油电

而且如果拿日本的喜美hev来打丰田prius5 hev，网络怎查出来一个7.8一个7.5 ……看有没有实测阿

Civic测到7.1 7.2的都有运转品质两个差多了

epower大脚下去引擎发动产生噪音振动但是只有马达出力乘坐舒适度我觉得CC > x脆

砍掉epower是正确方向，日产高层脑袋....

epower要这样玩干嘛不来个1000CC就好

认真觉得NISSAN成为“东风日产”都不会令人觉得意外

1000cc连100KW的马达都推动不了 虚上加虚引擎出力 -> 电力 -> 马达 中间转换率不可能100%

Epower白痴设计，发的电要先回电池，电池早死

马达高速域就是弱点 引擎又不完全介入帮忙 油耗难看epower才会油耗难看到连补助都拿不到

没差，Nissan下去吧

油电只能选Toyota

Epower那样搞增程器就要配插电+大电池

马自达还好跟对丰田大哥

本田那个技术开起来很爽

Epower 只适合走走停停的用车环境 跑长途太耗油了最重要的美国中国市场 很注重长途油耗

丰田：油电系统用我的就好，授权金算你们便宜点

改hentai power好了

本田immd 开起来比较舒服吧超车的时候 丰田hev 有够肾虚 油门重踩加速度有够小

epower就跟欧洲的低电压油电一样可笑!!

楼上没有哦 48V绝对是最可笑的

Prius 2.0 hev https://reurl.cc/p9eGxlCivic e:hev https://reurl.cc/1XN9mX

说丰田动力差根本本末倒置，是丰田THS不需要马达比较大

丰田笑而不语

但是AWD甚至PHEV的车款，搭配大马达还是可以动力很猛

不考虑合并作成 撒尿牛丸

最近标志那个48V算有料吧 虽然跟正油电还是有段差距

那e hev+vc turbo 是不是完整体 直驱时就不用用弱弱的阿特金森循环引擎

epower就烂在电池都太小,造成引击几乎都是在启动状态

e-power高速就是个笑话 油电优势直接不见

这对臭奈米屌电池烂兄烂弟居然为了这个翻脸

epower电池1.7度 比双田的hev都大双田都1度左右而言而已

丰田第五代油电表示动力省油我都有唷^_^该更新资讯了

想要大动力 还有2.4涡轮油电

理论上epower的发电机有45%以上的热转换率，然后理论上马达的效率也有90%，不该这么耗油才对，是马达用太小还是?

韩系油电表示

是说日产电车搞那么久…

45%是在省力模式，当有动力需求，他压缩比还是变低来提供更大的动力。所以在高速时，就不会在45%的区间了

烂东西真的赶快蛋雕

E-power 油耗差，高速很伤，很像多此一举买油车就好，何毕多油车20-50%的价格

其实买e-power以性能车角度车价贵油耗差可接受啦，但是站在车厂的角度，就是一个很偏门的方案。只能卖某些客群反观THS，下可满足想省油经济型的，上可做到Lexus顶的..

本田开起来最爽，但fit发电时像农耕机

epower大概就草系御三家宝可梦的概念

ePOWER本来就不是主打省油，加速/扭力/电驱不是双田能比的

E-power不是主打省油？难道主打沙发 XD各厂家都在往油耗方向靠拢.. 就你日产跟大家说我们日用车不是主打省油，也难怪公司快倒了

地球梦压缩比 10.6 vc-turbo 最高14 用在省油车型还是有差

车厂节能减排都是为了环保法规,大方向就是得朝省油省电走,搞个新技术,结果说目标不是省油是在搞笑吗

https://youtu.be/3W2tVda-rMg i-MMD 进化到可以做降档模拟了，e-POWER 可以干嘛？

e-power装台发电机给电池充电算了

这两个要选 真的是选ehev

E power就偏增程式啊 感觉日产没为e power装适合的引擎

全ptt唯一推荐epower的jerry哥果然出现了

上限来看immd 还是比ths 高吧!? 毕竟模式都是由程控，未来也还可以蹭 ai 一波

藉题问一下韩系油电对比ehev和epower呢？

想跟丰田战油电？prius5代不知道赢civic 几条街，一样的价格人家就是给你phev+零百6.7秒

本田油电 油耗很强

用油发电应该是在电不够的时候才作动，e-power的设定是让它需要常常作动

现代油电就是P2高压版系统,跟狮家原理一样

换电池费用摊平算下来根本超花钱的车

韩系油电是加法，有传统意义的变速箱。优点是马达不用大就有不错效果，扭力可以跟着引擎一起放大。缺点是不像日系是减法，变速箱常常是油车问题来源现代是p0+p2

什么草系宝可梦 冰系宝可梦吧 自身体质超差 会用的招都给水系学

连本田都知道epower是鸟东西…

如果说到油电真的不要随便讲双田欸 这真的是妥妥的来蹭欸

Toyota 油电 从1.2到5.0V8都有

主要还是引擎调教太差

E-Power可能要上马自达的转子引擎才算完全体

给小车的那个1.2NA 是专门为了epower开发 但是电池没了会被强迫锁在时速90嘿 说转子的 有查过 MX-30的油耗成绩如何吗MX-30 R-EV亏电续航600km 油箱……50公升

57楼连结，油电喜美零百被p5 hev版狂电啊，笑烂，跑输就算了，油耗也输是来搞笑，还敢看不起e抛儿阿=.=？

去日本都只租X-Trail ePower，说真的长时间行驶完全是电车的扭力，加速度超快，汽油发电也很有效率，还没遇过电车没电的情形

台湾能买到的e power都很贵

THS是最理想的混动架构，高低速都能结合引擎直驱而且扩充电池做成PHEV性能电耗都很优

Epower系统优势是动力，他设计本来就不是省油的Xtrail Epower踩到底那个扭力有够强很难想像挂日产铭牌休旅车跑这么快

ep就纯马达处理扭力会不强吗，高速就他罩门，国外一堆需要高速长距离的要怎卖

eHEV技术吊打丰田

就不合硬要凑合是怎样

这篇嘴epower的10个大概9.5个都没开过

丰田怎做就跟着怎做就好 两个傻B

有开过啊 Epower Serena 1.2L的Epower就很烂配上那个三代不改的超老底盘 实在是很后悔为什么不租NoahEREV形式的混合动力就是笑话X-trail Epower都用上他们自社贵得要死的VCTurbo还不是没办法榨到够好的转换比

EP高速120 油耗13，定速100油耗15-17，走停均速80-90油耗17-18油耗还不错吧 。1.9吨的车，零百6.5秒而且三缸根本没啥噪音 去做福特再回头坐EP根本一点声音跟震动都没有

油车高速120油耗13 跟我说还不错？

看来看去 epower适合市区而已吧

油耗区间刚好跟ICE颠倒，真的拿来做小车跑市区或许还行

休旅车高速120 油耗13 跟kuga差不多吧

谁跟你在那边没开过ePower，去日本随便租车都会租到，烂得要死我就不知道有什么好推的，Nissan倒了刚好而已

烂得要死，要说个有理由？没头没尾是在讲什么？能文能武 能雪地 能offroad 税金低 马力又大 只看油耗也没有多差 人生只开高速公路吗？拿牛叫车比 那引擎噪音大又没力

154楼那油耗跟我10年老crv2.4的油耗一样，这也叫好，我真的无言了

马力/扭力/重量？拿铝车比客观？平均油耗呢，无言的是你思考过吗？

底盘强太多了两田哪能比车子做成船我也是服

来了！日产粉的套路，油耗被嘴之后开始转移主题，赶快拿沙发出来坦砲火阿

楼上蛮好笑的，油耗好坏建立的前提不一样是要比什么？你是没念过书吗？锁输出动力. 车重. 然后油耗帐面很高很好很棒，连客观分析的能力都没有，感觉没念过书呢？

油耗差车子又要做的比别人重怪我们囉..科科未看先猜等等又要说车重没偷料比较安全，这不就绕回捷运套路的结论吗.. 别再争了，下去吧

你怎么好像嘴讲不出内容硬要，真的没念过书啊？车重又有马力扭力，又有四传，请问四传的车子油耗多少？如果你是长年开高速公路，那铝车跟锈车要小心开，油耗不好确实是硬伤，但是你是只有高速公路吗？不上山不走市区吗？我笑死你这个神逻辑 可怜业务仔吗？我什么时候说油耗差怪车重？ 照你逻辑 所以油耗好是因为偷重量 你反串要讲欸 超好笑去多唸书好吗？

撞测成绩四星 就别把话题讨论到安全性了 这样很难看

山路别的车都扭力不够上不去？自己逻辑死亡一直卡在扭力大+四驱，去看看合欢山停车场里都什么车。要比市区油耗说真的也没赢人家阿，另外高速公路怎么了，epower撞了就一定不会有事吗？自己的论点都一直变来变去东扯西扯，到底谁没读书？epower的比较上面这么多乡民都说完了，阿还梦不醒我们也是没办法捏..另外车子比人家重不是优点.. 真的

好了啦够了好难看 先讲拿沙发出来坦 车重油耗差 妄想我说重油耗不好 到底是谁在转战场 你真的没读书 对吧？重我也从来没说是优点 你真的妄想症好严重 然后一直乱灌你是不是真的没读书？ 承认一下吧

为什么不能比，一个最新技术的油电系统高速比不过10几年前老引擎+at变速箱，不就是个笑话吗

没错b48发动机+zf8at+48v 高速油耗也是这样 卖300万最大的笑话

个人感觉e-power有点像船柏的全电推 但又好像没有达到他的优点…

https://youtu.be/stGT1U5Wmic?si=Khg96HkexfRAY7F0皇冠2.5油电0-100km/h只要7.2秒https://youtu.be/LLIggCuBstA?si=crrkOphRrvNnz4W82.4涡轮油电只要5.1秒丰田新世代油电动力不弱油耗更是电爆epower

2.4t 油耗15 e power 17 算取舍吧2.5的 油耗超过20 以这个动力来说比较均衡 但是只有前驱

丰田新世代2.5油电真的在动了跟节能之间取得很好的平衡E four很可惜被和泰拔掉了