楼主:
yokann (欧洲)
2025-01-21 18:42:52大家都上过普通的物理运动学
都能知道时速多少要在短时间煞到零
需要多少的加速度
又从加速度可以反推制动所需要的力量
时速100 需要的力量非常大
而如果车体本身的质量更大的话 如砂石车
重量可能是轿车的数倍 那需要的力量更是夸张
实务上根本不可能能达成
所以一个满载货物的学长
要想说装A E B就可以万事太平
学过物理就知道不可能
作者:
monguly00 (企鹅扑扑，没有演化，哪W)
2025-01-21 19:18:00增加侦测距离跟增加车距不就好了？这不是国中物理教的吗？
作者:
s920355 (小囧)
2025-01-21 19:24:00AEB要来防突发 什么车距远近…就是会有三宝突然出现在面前
所需加速度和距离有关啊距离长的话 加速度就能小一点国中物理不要学一半好吗
作者:
issac ( )
2025-01-21 19:44:00侦测大车驾驶 小车不是已经有了防瞌睡侦测？
作者:
liopei (立入禁止)
2025-01-21 19:47:00可能是台湾人当太久，不知道安全距离是啥吧
原po说的'短时间'就是推文说的'距离'呀 看用哪个公式解
作者:
PhyEng (今勾标)
2025-01-21 21:54:00不是不可能，而是规格如何定，10m内静止物体煞停跟50m内煞停是不同两件事。
作者:
joiedevivre (難é“您éµç›¤ç³»? :D)
2025-01-21 22:00:00aeb是aeb 和acc没有绝对关系
作者:
Tars (Tars)
2025-01-21 22:55:00无脑增加侦测距离和灵敏度变成什么风吹草动车子就ˋ触发AEB反而更升高不确定性
作者: supermni (保力达蠢牛) 2025-01-22 00:06:00
欧美都有柴油油电车，极少数大车也有搭混合动力？靠马达动能回充增加AEB煞车效果理论上可行但要配前后双马达成本拉高车厂及消费者不愿意接受才是主因吧？再者碟盘煞车成本效益对欧美来说有配置但消费者选择意愿低保养费不划算才是主要原因之一？
其实是美国都流行皮卡这类的大车，这种大车要100公里AEB煞停距离要比小车长很多。fit 这种小车要做100公里煞停就简单很多了，毕竟车重就差那么多。
作者:
druu (圣菜>///<)
2025-01-22 08:25:00所以保持车距跟注意路况才是最根本的
作者:
welcome ( )
2025-01-22 08:31:00重车就增加并联刹车系统啊,4组碟盘变16组
然后煞太快，后面货物直接压死驾驶。看钢卷很容易就达成了
国中基础教育的道理，但台湾人很多还是不会阿，安全距离都变成超车的空档，保持距离还会被笑勒
煞车减速度上限受到轮胎性能影响 了不起1.2~1.3G