之前臭过 不过还是可以再臭一次
OPEL根本反向行销教科书
但它不是第一个 也不会是最后一个
它的销售手法 跟消费者想法完全背道而驰
看看大部分厂商是怎么卖车的
XXX车 3.0 一台110万 提前早鸟价105万!
105不折扣
早鸟结束以后 可以视情况调整
卖很好 110就给你折3万卖107 (折扣变硬)
卖很差 110就给你折7卖103 (折扣变多)
比早鸟还便宜 但帐面维持110(定价)
早鸟的人也没有不爽 晚买的人还拿了折扣
再来出了3.5版本
新年式新配备 122万 早鸟119万 loop
反观OPEL代理
一开始卖贵 先削一波铁粉
卖太烂只好大降价
结果后面人怕变孤儿不买单
而铁粉手上车二手价暴跌感受不好
一次得罪所有族群 XDDD
以前我2016买VW 也是隔半年推17年式结果大降价+加配备
车主们根本气死
后来我就换奔驰惹
车子慢慢涨价,配备慢慢增加
早买的人早享受到,晚买的人享受到更好的配备
跳水打折,那早买的就是白痴(还得承担崩溃的二手价)
行销不是这么干的

台湾就是都这样的消费者所以车厂才一直涨价涨得跟智障一样，整天二手价二手价挂嘴边，车就是消耗品不是不动产欸。

特斯拉表示

我觉得是母厂的锅啦，价钱这个问题十之八九母厂决定

按这逻辑车越来越贵好像合理，很符合台湾消费者的胃口

理想很丰满,现实很骨感啊

除非你车子一辈子都不卖 不然二手价本来就等同是车价费用的一部分

你听起来很台湾人 很好

台湾是代理,不是直营,原厂负责塞车给代理库存转不出去,扛不住原厂塞车,后面双方大概就很难看

不见得，有某台139.9的铁粉族群实力雄厚，后面降价好像都没有不开心似的^_^

你卖了一台看似很有价值的二手车，结果花更贵的钱买车，台湾人真的很奴啦。以这个例子来讲，你Opel自己新车破坏二手价，那你便宜卖二手车不会再买一次Opel喔?

新车放著库存折旧,成本鸡鸭,不可能不低价清出

为了二手价要好你要先花更多钱买车？

486表示…

台湾人就喜欢慢慢涨价 赞

你举的例子也很奇怪，怎么大众就没事呢？

大众卖很久了，你一个新品牌敢学人家

你逻辑死去

没问题啊 台湾人可以接受涨价 但不能接受别人买得比我便宜

5折扣增加 跟直接降牌价是不同的

因为总代理定价是参考标志的……，但欧宝就极度冷门，连小众市场都没有，法系车早就买标志了之后的爱快罗密欧就有小众，进来肯定随便都卖的比欧宝多

Toyota国产车通常先推大排气量版本税稍高一点

事实上OPEL就是一个极度没有特色的品牌

然后又想卖的跟他牌类似车型差不多的价格

Camry 2.5 => Camry 2.0

看看mg怎么做的

我觉得反正Opel现在有短租服务，不熟的版友都去租一天开开看，就知道为什么我说现在的Opel毫无特色，无法说服买家买单

慢慢挤牙膏才是迎合消费者胃口

开了20年还有二手价2.5万 大概是这样算

要买opel直接买狮子就好了 卖同价谁要买opel

真的 虽然共用料不少 但细节质感差标志太多了 自杀开价

台本：

一开始太盘盘到大家没办法接受才会变成这样的好吗，要是一开始就有很多死忠盘硬买，最后也是走到你讲的这个台湾循环，不涨价盘死后面的人我可是不买的哦^_^

那你各位就不要怪车商越买越贵啊

逻辑怪怪的 完全自爽而已

当初买车，业务也说几年内不会改款，结果半年后出了.5年式。

以前的老opel定位就是平价德国车，新opel要抢市，就得对标vw而且要比vw便宜一些才有竞争力，结果去学狮子，笑死你要学vw集团，高阶卖vw，低阶卖skoda，拜托你也学到位一点你上面有狮子了，双生车opel就是去占低阶市场才对

以前名声就臭卖这价格被市场教训也不意外