自己回一下，找了几张图片，用看的比较清楚
现在比较常见的偏心式左转道就像乡民贴的图：
https://i.imgur.com/aFsxCxO.jpeg
https://i.imgur.com/s8SIrit.jpeg
有设置就值得鼓励了，不然这几天在桃园出差，开车真的是开到很烦躁。
不过关于台湾道路上常见的偏心左转道，我觉得还有改进的空间。
像是美国某小城市的设计
https://i.imgur.com/Uf8hpnQ.jpeg
黄线中间就是左转道，它是一个很长的设计，几乎常态占据一个车道，这对那种小路分岔很
多的大马路是非常好用的，因为直接画出一个左转道要比缩来缩去，车道随着不断左弯右弯
好很多。车流少的时候，少一个车道影响不大，毕竟在台湾也只是变成安全岛而已。车流多
的时候就影响很大。因为那边的驾驶是比较保守的，左转车看到对向直行车比较会礼让而不
是硬转，车流只要稍多，这种做法就会累积大量待转车辆，因此左转专用道对交通顺畅的维
持是十分重要的。而且两侧都是黄线代表共用，即双侧车辆都可以视情况使用这条左转道(
依路口位置判断)
https://i.imgur.com/dD7z1hi.jpeg
但是到大路口就会回复成单向专用左转偏心道。
https://i.imgur.com/aT56aut.jpeg
还有就是，我觉得台湾大部分路口还是很保守双向车道数量相等的原则。相比之下美国的设
置就比较弹性，路宽不够时车流常态较多的一边会多出一条甚至两条车道作为偏心左转道，
对向车道数可以相应减少。
台湾的道路标线设计感觉的出有在进步，但速度可以再加快，另外具体实作也有与时俱进的
空间。