在台湾，少数有共识的是“不会被开罚”就是可以做的事情；
红线违停、任意插队以及未保持安全距离都是如此，都是要等达尔文来收。
回到超车道这件事，全世界各国法规有许多不同类型，有的是低流量时有超车道规范但中
高流量就没有；也有就算中高流量塞车的时候也必须遵守超车道规范，就算是塞车时段没
有要超车就不可以使用内侧车道。
超车道有硬性规范的国家也会针对超车行为有所定义，不是那种在内侧车道一直前进的那
种，那是飙车不是超车。
抿心自问，您各位真的知道台湾超车的定义吗？
要人家让道的并不是超车道的定义，前车超车完毕回到中线，为何会觉得自己就可以一直
飙不需要回到中线？
是因为前面提到不会被罚就是可以的逻辑对吧？
既是如此那全台湾到处都是您的丛林赛道，让达尔文为您开道即可。

你上面讲的都是违法的 不要乱比喻

所以你对内线车道如何使用的解释大于国道警察的解释吗

明确违法行为

台人爱吃自助餐你有什么问题

停个红线买便当吃个饭有错吗？

你们知道限速的定义吗??只看超车啥都不管了脑容量是多小????

好强喔

实务上，只要有110，就算后面有车，在内线连续行驶也不会被罚。这就是国道警察对法规的解释。所以不要再自己乱脑补法令了。至于110怎么认定，那是驾驶人跟国道警察之间的事，跟其他用路人无关系，也不用自己在那边主张什么速度问题。

虽然推文有很多跟本文无关但你们说的一定都是对的

重点就是最后这个啊，要人家让道的几乎没有一个自己是在超车，都只是想要用比较快的速度(也就是超速)巡航、占用，如果一样是巡航，我还比你守法呢，干嘛让？在我后照镜视野中从中线切入内线的我才让，从后面一路超速冲过来的，我绝对不让

内线路塞都会认证自己开到最高速限 然后称后方车流都是违规超速仔 这样他们就心安理得占据内车道塞住车流, 制造塞车, 造成其他人的困扰事实上, 内车道为超车道, 没需要超车就不该进入

楼上内行

那也得是超车被堵住才能说人家堵塞车流对吧，超车道直直走就不算超车，也没有立场怪床头歪了。

其实事实就是 车就那么多 超车道也都塞满车 哪有余韵给你分啥超车道不超车道台北开到嘉义 能稳稳在超车道空着让大家超车的路段没多少

胡说八道 谁说不会被开罚就是可以 底线是违规好吗我是没有要超车从不在内道 但我在中线就是开在速限顶 没必要也不会+5 但这在车版规矩来说就是混蛋就是

哪里胡说？不然您说说为什么每天到处都是红线违停、任意插队跟高快速道路未保持安全距离？这就是台湾交通环境的现实状态，每天都在发生。再来，请问楼上s大跟大家，路口闪红灯及巷口“停”标志标线，您各位都有确实停车确认后再开吗？没有的原因为何？是不是“不会被罚”所以这样做？