※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之铭言：
: 你要管制汽机车数量要做的是持有税，把每年缴交的费用提高
: 自然用车频率低的就会把车卖掉或报废
: 而希望降低排放，要就是针对能源效率去课持有税或是把随油征收的空污费提高
: 配合老车逐步提高税率，鼓励汰换
: 这样可以促进汽车消费，也可以让路上跑的车子维持在最新的排放标准
: 同时也鼓励使用者购入能源效率较高的车子
: 如HEV、PHEV、BEV等等，减少成本外部化，对政府而言也是减轻财政负担
: 你要开老车耗油ICE，那就缴钱买情怀
: 当然详细要用模型来计算，但我认为整体社会成本以及财政负担会降低
: 实施过程一定会有反抗，尤其是对新购入的车主会有不满车价的问题
: 然而这也很好解决，五年内购入车辆随着时间远近做一定程度的每年减免
: 同时政策实施做个缓冲期以及渐进期的配套
: 用整体税制的观点来看，扯关税比较像是作秀
: 因为最不该存在、也最无理的东西其实是货物税
: 再次强调，我支持课税，但课税这件事情要随着时代进步
: 政府用偷懒的方式征税，其实才是该被关注的问题
: 你要课，就该用合理的税基征收
: 而不是无脑用四五十年前的理念延续，这样我们选新政府干嘛
: 以下开放乡愿仔，改了会掉票所以不要改
税制是希望有钱人要多缴一点的
持有税提高
苦的是住在偏乡需要汽车才能生活
或是需要汽车才能工作的穷苦人家
所以我们是用排气量来决定持有税
排气量大的豪华车持有税超高
小排气量货车持有税很低
这不是最好的方式
但也是不错了
有钱买新车的
那就再缴点货物税
有钱买进口车的
那就再多缴点关税
不然有钱人太会避税了XD
至于控制车辆数
大概要类似入城税那种方法才行了
不然你要一个载小孩上学要几十上百公里的偏乡家庭
缴交大量的持有税
还要在加油时负担大量的税金
住在城市的有钱人
持有税的相对负担本来就小了
还可以享受廉价的大众运输工具
更因为里程少加油少只需负担少量的税金
在税制上并不合理
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2024-12-16 13:35:00正是有钱人需要多缴 你的税目才要更明确 这样你在补助或减免的时候才不会有那种开大七还可以有税捐优惠而且台湾税捐这一块有钱人本来就缴特别多了
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2024-12-16 13:40:00不过我很好奇 台湾哪边有穷苦人家每天开车上百公里就学那是非常少数 事实上你也举例不出来 ....你的逻辑是本末倒置 因为特例不去制定符合常态的规则应该是制定出符合99%状态的规则 然后1%用特例去排除
作者:
boggy 2024-12-16 13:50:00你这说法不是这种落后税制该存在的理由吧！
挂R牌抵你公司税 但是折扣比你直接买车少 哪有多好一堆自己开公司的买车也挂自用牌有没有正名是有差多少 不太懂这么纠结干嘛
作者:
mount10 (茂藤10)
2024-12-16 15:05:00国产车商让人太失望
作者: dosoleil 2024-12-16 15:57:00
台湾东西150公里宽 就算来回 有哪个偏乡需要通勤百里才能满足生活需求 开百里的都是北中南城市跑业务吧
作者:
labiron (labiron)
2024-12-16 16:16:00我现在北桃通勤就差不多一天百公里 不过我是搭火车开车 光林口和五股就浪费我半小时以上在塞车台湾硬要开车通勤的人真的很多...持有成本实在太便宜了
作者:
orzzz (高雄是个好地方)
2024-12-16 16:39:00“有钱人多缴税”，根据部分ptt m01网友言论，譬如“穷人才买豪车”“有钱人不会花大钱在负资产”“没自信没底气的才买豪华牌”“有钱人都开Toyota”“我认识谁谁身价上亿只开xx”等等等，我们应对丰田为首的平价牌加重抽税。
作者: kuominj 2024-12-16 17:27:00
那穷人要开什么车
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2024-12-16 19:48:00你逻辑怪怪的 你提出有穷苦人家+每天破百公里养不起车我问你你就随便回答偏乡 那我猜就是很特殊的案例才会付不起持有税 然后你又扯到其他国家还是卖神油就好了
买房子又不是专属有钱人 买好车大多经济比较优渥的而且偏享受的奢侈消费 课你税名正言顺
作者:
kazami (高处不胜寒)
2024-12-16 21:19:00穷苦人家应该是不会开车 多是搭客运或火车 中产阶级比较会开车 但现在中产阶级开始偏向穷苦人家了....
作者:
chi17 (米虫就是米虫)
2024-12-17 12:54:00我看过偏乡踩得到地就骑机车上学了,上网会被说活该死好人生没价值的低端底层养不起不要生