其实这个文章里面提到了一个值得思考的观点
电池本体保固和电池容量保固究竟是否是不同的东西？
现在大众对于锂电池的观念已经很成熟
锂电池容量本身是损耗品是普遍认知
那车商给出的电池保固究竟是保证什么？
就各家的条文来看是保证容量 也就是会损耗的部分
这样看起来Nissan在这点上写的最具体 但不确定是否也是这样认定自费换新电池
https://imgur.com/hvhkNzr
以损耗品的概念来看
一瓶机油一公升 今天买第二瓶说全新未拆封
罐子大小也一样 但里面只保证你有一半的量
这是不是大家可以接受的？
也许有人说特斯拉很佛 换新电池也给你四年八万公里 (一半原保固期)
但如果上述概念大家都不能接受 那特斯拉到底佛在哪？特斯拉如何保证换给你的电池是全
新未损耗的？
BMS都是车厂的 数据要怎么呈现都可以
唯一对消费者保障的就是可持续的年份和里程数
对于要买电动车 甚至只要有用电池驱动的车子 对电池容量的保固覆蓋范围 应该是消费者
值得比较的重点
※ 引述《luckystrike5 (霸王鲜果汁)》之铭言
: 不用备份啦
: 南阳一定赢
: 因为所有新能源车的条款除了特斯拉以外
: 全部照抄toyota
: 油电车都稳稳卖这么多年起不了争议啊
: 保固的概念是 在保固期内你的这些受保固零件所有权是厂家的
: 非人损坏了他免费帮你换新 尸体他要收回去不会还你
: 人损或是时间到破保之后是你自费 尸体你可以保留
: 今天车子的非消耗品部位人损出险或自费更换
: 那东西就破保了 有很难懂吗
: 我一直觉得电车厂商照抄toyota的条款非常贱
: 你知道HV电池是放在后座乘客屁股下面吗
: 撞到要换电池 后座的人都差不多要七天后回家
: 车子一定要报全损
: 谁还会在乎修好之后保固要8年16万继续走
: 车根本稀巴烂了
: 电动车电池都在底盘排列 事故损坏机率远大于toyota油电车
: 没有给予特别的条款直接就是人损破保一年两万 (这也是抄toyota)
: 代表你事故一次伤到电池 残值直接砍到见骨
: 大家买车之前还是多想想吧
: ㄎㄎ