前面ZZ大有提到日产研发经费占营收比例太低
这个当然是根本原因之一
也真的是很没效率跟规划
就拿INFINITI来说
豪华运动品牌的定位并没有问题
不要说BMW整个品牌都是这个走向
Audi / Benz / Lexus各大品牌都有底下的子系列
专供给这个市场选项
结果INFINITI在干嘛? 走倒退路
QX50从后驱+AT 换成 前驱+CVT
开过一次就知道，虽然不差
但是跟其他品牌没差距阿
反观Mazda现在走的路线在北美吃得开
根本就是取代当年Infiniti FX/QX的定位
QX换VC Turbo 小排量涡轮增压单看没问题
但怎么不是把钱花给新底盘
用一个Q50 / QX 甚至是Altima可以共用的
然后引擎用VR30就好?
Altima换个小号一点的涡轮调降一点输出
再怎样也比开一个新引擎省钱
然后还有两个项目也是很莫名其妙的消失
1. Q50 + GTR引擎
https://news.u-car.com.tw/news/article/22687
这台完全是可以量产的
对应 AMG + M-Seden
共用引擎把GTR成本都拉低了
2.
https://news.u-car.com.tw/news/article/48552
VR30+涡轮油电
概念车用上MGU-K也没问题
量产版就把Q50 Hybrid 3.5油电
换成VR30的引擎就好了呀
其实这两台技术突破程度不高
明明就有很大的量产可能性
市场在那边也是有的
结果不推出量产车
那出这种概念车是干嘛?
研发经费完全打水漂了
感觉就很像内部一定要让VC Turbo上马
然后把原本可以用更省钱的方法做出来、性能定位都不错的量产车
也都舍弃掉了
完全不懂在想什么
恐怕跟上层的斗争有关
斗著斗著就把一些好的项目给斗掉了