Mazda自CX-50上市之初便提到会有一款油电车型稍后加入车系 以丰富产线 并和Toyota Cor
olla Cross共线生产 谁知道 这一等就是2年
CX-50 搭载和现行款Rav4同样的油电动力总成 并且标配E-four四轮驱动 后轴装配一个电动
马达 引擎仅能驱动前轮 由于搭载来自Toyota基于行星齿轮组的油电技术 CX-50可以一直以
高效率的引擎区间驱动车辆行驶于高速公路之上
简单介绍一下前述提到的基于行星齿轮的油电技术 简而言之整套系统以大马达 小马达 引
擎组成 大马达位于行星齿轮外侧 小马达和引擎位于行星齿轮内侧 大马达直接驱动车轮控
制车速 引擎固定转速于高效率区间 借由小马达转速控制引擎和小马达的综合输出转速匹配
车轮速度
一进入车内 宽大扁平的外型下 CX-50有这较为低矮的坐姿 以及勉强充裕的头部空间 调整
好坐姿之后 会发现本车的方向盘和其他中控按钮相较于其他同级车型低矮 有一种类似公共汽车
的坐姿（方向盘相对坐姿低） 个人猜测是为驾驶视野腾出空间 巨大的A柱馋食掉了许多关
键驾驶视野 说回座椅 此车无论是前后座椅 椅垫长度都不甚宽裕 长途驾驶甚是疲累
内装的优点主要有二 同级无能匹敌的宽度和内装质感 内装质感其实是老生常谈了 尽管用
料没有明显优于同级车型 但是精心的设计使人赏心悦目
上路之后 油电系统带来的动力提升和反应速度提升解决了这辆车的致命伤！在此基础之上
我认为这是Compact SUV里面第二好的选手！（第一名是Honda CRV Hybrid) 灵活的转向 足
够日常使用的动力都使其远远将其他对手（Toyota Rav4 Hybrid / Kia Sportage PHEV)甩
在身后 尽管吵杂的引擎声使人烦躁 但是迅速反应的转向在每一次超车都使一切缺点烟消云
散（还是没有Honda CRV Hybrid的油门反应来得迅速 但是CRV由于有模拟换档 并没有CX50
开起来顺畅）
知悉马自达车系的版友都理解 马自达车系有同级罕见 极度运动化的悬吊 个人认为悬吊和
本车张牙舞抓的外型显得琴瑟和鸣 但极端的悬吊在经过高速上的每一处坑洼 如同拳击手
一次次的重重的拍打在我的身上 使我难以接受 当然假如美国能有类似台湾的道路品质 会
成为此辆车更上一层楼的基石 依现阶段美国路况而言 纯属龙困浅滩
说点版友在意的风噪声 我认为是相对于同级别其他车型较为小声 但并没有明显的区别
该是总结的时候了 我认为是一辆有诚意的车型 假如可以在目前的车型价格上增加一些优惠
比相同配备的Toyota Rav4 Hybrid/ Honda CRV Hybrid 便宜3-5000美金 那将会是一颗车
市的震撼弹
越来越期待同样基于Toyota Hybrid System的Subaru Forester Hybrid和下一代Outback Hy
brid!
以下是简易规格
2.5升自然进气引擎 综效输出219hp
标配四轮驱动
一些图片
https://i.imgur.com/fxH03Ol.jpeg
https://i.imgur.com/0lAowxb.jpeg
如有错误请版友不吝指正！
作者: vt1009 (古雷) 2024-11-17 12:53:00
中国车 台湾不可能引进
没有，这款车是先在美国上市，中国长安因应市场偏好也才引进自产的；实际美国卖的都是在美国跟 Toyota合资的工厂生产
作者:
fck01 (IDF)
2024-11-17 12:59:00这台败笔是中控萤幕，硬要做扁长型，但又被仪表板和出风口卡到，所以位置很靠副驾，脑洞有够大。
作者:
SungHyun (高雄李钟硕)
2024-11-17 13:00:00帅到没朋友...给你钱快点出 不然真的要直接冲一波外汇车了
中国CX5跟CX50都有卖 反而CX60 CX90没有
3F一半对一半不对 CX50是美国先 但是油电是中国先导CX50油电在中国导入都快8个月了 美国才刚上CX50 说真的有解决马自达公设比问题空间真的还很不错 后座空间也很大马自达根本就直接用CX-50取代CX-5就好了 不懂为何都留台湾有CX50应该会很受欢迎不过美国版被拔配备 加拿大的有360 方向盘加热等很多推测是因为与丰田的协议才不会影响Rav4
那个大片的防刮饰板是怎样有够丑的这车跟Cx-5 定位根本一样 不知道为啥不直接当作后继者出下去就好
作者:
fck01 (IDF)
2024-11-17 13:25:00这牌的避震我是真的怀疑有没有上路测试过，烂成这样也没有
避震问题喔 因为CX50马自达定位是越野车 所以悬吊调的与CX5差很多 真的在意就去改悬吊吧....
作者:
fck01 (IDF)
2024-11-17 13:41:00CX50空间感觉也没多大，那是中国版增加车长到1782mm，才让后排多出55mm，不然美规应该也是普通，一样没用的长车头。
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2024-11-17 13:43:00扭力娘放在mazda果然是真香R
作者: ru04hj4 (纯朴乡下人II) 2024-11-17 13:46:00
台湾什么时候才有
作者:
JuanWang (谷底之路 没有尽头)
2024-11-17 13:46:00后轴马达输出多少呢？rav4那套后轴马达输出好像不多
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2024-11-17 14:02:004785比CRV长9公分，9公分很长吗？
作者: fdkevin (fdkevin) 2024-11-17 14:04:00
台湾有机会进吗
作者: LeehomLee (从不唬烂) 2024-11-17 14:21:00
CX-60车格其实不太适合台湾道路 CX-50应该更好卖
作者: austin0353 (Chen-hao) 2024-11-17 14:29:00
CX-50比较像是美规放大版CX-5？
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2024-11-17 14:29:002.5油电可能也不是很好卖
作者:
doit3210 (gogog)
2024-11-17 14:29:00感觉CX系列的车款有浓厚的实验性质卖不好大概又会转回单数的车系
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2024-11-17 14:33:00CX大概用看的也知道是跨界休旅
作者:
SamWhite (负心每是读书人)
2024-11-17 14:34:00台湾应该进这台才对
作者:
ftwing (ftwing)
2024-11-17 15:18:00CX-50跟CX9、CX-90几乎同宽简单说你会得到一台车格跟CX-9差不多的CX-5CX-60是crown那个级距的，几乎贴著日本规格上限另外中国的CX-50，车长是加在保杆上但是车内空间多55mm只是把后排往后移而已，行李箱空间其实有缩
作者: WeiRaymond 2024-11-17 15:47:00
招牌大面积防刮材质
作者:
lgs123 (Lightning)
2024-11-17 16:43:00搭牛头油电真香
作者:
fck01 (IDF)
2024-11-17 16:47:00这样还满猛的，座椅居然还能往后推，那本来底下是塞了啥XD但那是中国规，如果其他国家上市，只能是和美规一样的吧？
作者:
hsiung9 (熊九)
2024-11-17 18:30:00RAV4也是2.5油电啊 不好卖吗
作者: Ericcws (DiablEric) 2024-11-17 18:50:00
只希望CX-5可以上丰田2.5油电
@wang960615 严格说起来是CX-90太窄而不是CX-50宽，CX-90的车格真的有点窄
作者:
fenjust (...)
2024-11-18 04:02:00@benjamin99
作者:
u9912114 (NewEra)
2024-11-18 14:39:00未看先猜又有两个小丑推文要来酸马了