这里的越野车条件不需要用到body-on-frame
只要有内嵌式大梁+中差锁定(电控模拟也可啦)+加力箱即可
要盛行尺寸也不能太大
最大车长必须在4.7m以内
目前市场上平价的越野车也只有Jimny
但这车的实用性远不如一般的休旅车
再往上就只有Defender跟Prado了
但都要200万以上 而且尺寸也太大
过去只有Grand Vitara是一般休旅车尺寸的越野车
不过现在的Vitara变成都会跨界了
就少了这级距的越野车了
越野车跟一般的休旅车一样
都有高视野跟大空间
但为何无法跟路上常见的二轮驱动休旅车一样盛行呢？

一般道路开起来没这么舒适阿 跟轿车休旅车比的话

非承载式底盘先天就不可能舒适度会比轿车底盘好。除了住在东部一定要4轮传动没得选。

不舒服阿 像吉普车一样

就没有要越野

台湾是要越三小野 这啥低能问题

问你自己啊 为什么你不买越野车

为何应该要盛行？

台湾就没需求阿…公三小然后越个野还会被说破坏山林何必呢

没人买在那边问为什么?这就和出手排我就买一样.信了就傻瓜.

搭过旧吉星 超晃抖不舒适

用途取向太小众

发废文前可以用脑想想原因，前提是要有脑

不舒服

越野车的变速箱要跑时速100以上转速应该3,4千转了…油耗很美好越野底盘设定大概又晃又震超精采低价车型内装肯定也不会舒适到哪叫我开这种车每个月甚至每星期高速公路北高来回跑的话我会去搭客运

不就双厢皮卡...

我的车时速100 转速2500 还好啊我前后固定轴开5万公里，前双A后固定轴也开了7万公里，其实习惯开货车就差不多是那样我看YT 台湾也有人用森林人到处玩轻松玩不要太深入的他好像也都可以其实四轮传动休旅车都是可以轻度越野的

耗油

这里不是澳洲或是美国 大部分人根本不会开到泥土路上\

开开看吉姆尼就知道了

纯越野车H大梁舒适度太差，跟货车一样，成本很高但消费者不买单，所以退而求其次改为房车底盘

大概住山区部落才有越野车需求

不太舒服啊 大部份人也不需要越野= =

因为你穷

去开过一次最新的jimny，还真的难开，还要卖85万！？

我都是城市越野，大胎停车、回转可以直接骑上去路缘石再下来

大多国家也没有越野车盛行呀

脚踏车在台湾也是公路车绝对多数越野登山车少数

简单讲一句，台湾没那空间让越野发展，也不必讲别的，隔壁有越野路书这种节目可以做，是基于西藏青海新疆云南四川就一大片各类地形地貌的非铺装路线可以做节目，台湾哪来的空间跟环境？台湾的山林优势是在一个海岛上有许多3000公尺以上高山，跟盛行越野的各大国不同

应该说台湾在上去要大改了，没必要研发中间值越能越野的车子越不舒服，只能展示，不符合需求

那些配备不用钱吗 就没要越野我干嘛花钱去买

很多人连休旅车都嫌晃了，更晃的越野车载人更不舒服

去买大G阿..

即便品质差，台湾铺装路面比例还是很高的

台湾几乎所有道路都有铺面，那需要越野

要盛行啥? 美澳非铺装路一大堆 台湾哪里有这种

全世界有盛行过这种车吗？小众想当主流喔！旁边玩沙去

除了基础建设不好的开发中会是未开发国家，才会有相对多的人用“纯越野车”来通勤家用。不过若是“假日休闲”越野车，对岸或是北美澳洲都算满盛行的，是很常见的休闲工具，台湾主要是地太小，禁令又多，民众观感又不好。只能当玩具环境又限制多，自然玩的人少，然后就少见了。

都只有沈文程在买

家是住山上骑山猪通勤吗？那来那么多溪谷荒地让你越野