楼主:
mcuronan (mcuronan)
2024-11-08 22:21:30高速公路上已经不知发生过几次了
车主让车子自己开 结果撞车
一项科技的发明是为了安全驾驶
结果反倒成为车祸主因
不是说自动驾驶不好
而是这项科技还没成熟
你怎么敢把自己的命交给车子
让车子高速跑而你没在看路
难以想像
作者:
cc1plus (废柴联盟盟主)
2024-11-08 22:26:00请正名叫辅助驾驶系统
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2024-11-08 22:32:00开特斯拉没这问题
作者:
joiedevivre (難é“您éµç›¤ç³»? :D)
2024-11-08 22:39:00“自动驾驶”
作者: tseng680723 2024-11-08 22:51:00
轨道交通可以自动驾驶，一般的车子还早
楼主连那不是自动驾驶都不知道，一堆人撞蝎子车真的不意外
自动驾驶分级1到5，目前是只能做到半自动，能做到Level 3就很强了，全自动的Level 5目前没有车厂能做。
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2024-11-08 23:20:00自驾分级只是用跟人互动的方式分的跟路况没有直接关系 所以不该拿来当作技术标准不管会不会撞缓撞车都一样是Level 2 就是最好证明
作者:
PennyFinn (Sweet n' Sour)
2024-11-08 23:45:00最好是自动
作者:
ftwing (ftwing)
2024-11-09 00:04:00交通部应该公布“撞毁蝎子车价格”
作者:
dtfg (^0^)
2024-11-09 00:29:00车厂做的三流自动驾驶应该要被检验跟罚款
辅助驾驶可以减缓疲劳，如果没有这个功能可能疲劳驾驶更多更危险
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2024-11-09 06:53:00虽然现在没有自动驾驶，但是有些人憨慢开车这件事，就算是自动驾驶有些瑕疵的时候，对于这群人还是有意义与好处的。你不能用自己的状况去衡量所有人，你脚是好的不能说轮椅就没用。至于以后人们会不会因为依赖自动驾驶而越来越不会开车呢，这答案当然是肯定的，但在人类的历史里，因为懒惰而丧失各种技能不胜枚举，这也是没办法的事。科技的进步，压扁了人与人的差异。你会画画与不会的人，现在动个口让AI画都一样。长得好与长得丑的人，修个照片或是进厂维修后都一样。会做菜与不会做菜的人，反正预制菜一热都一样。科技进步，是驽钝人的福音，是人才的悲歌。
作者: accord931 2024-11-09 07:17:00
循环经济，没重大事故都没事的
作者: Keney99 (Keney99) 2024-11-09 08:10:00
辅助驾驶 不是自动
作者: mazemerman 2024-11-09 09:10:00
辅助驾驶当成自动驾驶就是车祸原因啊
0~5是自动化程度 并不是自动驾驶分级(0~2都是辅助)车厂解释清楚 媒体又把辅助跟自驾混淆 一般人也误解
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2024-11-09 10:13:00因为 driving automation 跟 autonomous driving都可以翻译成自动驾驶 但其实后者才是真正的自动前者只能算是有自动成份的驾驶
自动化程度分级不能翻自动驾驶 不然0也算自动驾驶?刚出水桶没多久就开始在乱扯混淆....有部分程度自动化不等于自动驾驶
作者: JER2725 (史流氓) 2024-11-09 11:21:00
飞机的自动驾驶也是要输入指令和参数的也不算全自动驾驶
人的问题，看这篇就知道很多灵长类动物不适合使用辅助驾驶
作者:
cor1os (大丈夫だ问题ない)
2024-11-09 12:06:00科技再怎么进步,驾驶座的责任永远不属于电脑台湾人尤其爱卸责,把你的驾照给我剪了
作者:
cocoi (俗哩吧(男))
2024-11-09 13:11:00保险会理赔有差吗？最后涨所有人保费赚很爽啊
作者:
ialeou (纯种乡民)
2024-11-09 13:54:00跟车是为了懒不是为了安全，自动煞停才是安全，是在？
作者:
Gsm30768 (拉米水泡冬o)
2024-11-09 15:19:00谁跟你自动驾驶
作者: eryaniso ( ) 2024-11-09 17:25:00
是“辅助”，拿来辅助是大幅增加行车安全的
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2024-11-10 02:49:00driving automation 就是驾驶自动化然后自动化的程度拿来分级而已特斯拉上次的发表会基本上已经实现 LV4 了
作者: Sharkdooo (西屯城武) 2024-11-10 03:31:00
台人尿性难改，贪轻松最终会招祸
作者: knik119 (海大王) 2024-11-10 08:01:00
让天择处理
发表会特定情境的demo car当成实现Lv4？一直造谣欸
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2024-11-10 10:01:00哪个LV4不是特定情境？不用特定的就叫LV5了你要不要回去搞清楚定义再来回去查一下辞典什么是 "limited conditions"
副教先去查一下demo car有取得监理机关同意在开放道路自驾测试许可了吗? 之前不是嘲讽说特定情境很废?帮demo car尚未真正在开放道路的当实现自驾，可怜
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2024-11-10 14:49:00他的特订情境长得跟真实状况一样啊 可以直接用同一套只是少了真实状况可能碰到的突发状况而已你自己贴的SAE定义图 有写到什么法规吗？没有嘛！按照图上的定义 它就是LV4 不用再凹了之前奔驰只能在特定停车场用的也没开放道路 一样是LV4
特定情境跟真实状况一样却不能挂牌上路? 自打脸吗?能把demo car吹成实现Lv4不简单欸照这逻辑鸿海日发表一堆车型demo car也能当成实现了
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2024-11-10 21:10:00这些车是有在街道上跑的 而且街道上随时有行人穿越这当然符合LV4 你自己看你贴图 上面有说要在开放道路？你要不要把自己贴的图看清楚再回来
demo那种默认情境也根本没和其他人车互动的说是Lv4?副教你之前嘲讽只在特定区域载客的Lv4自驾车需要对应的路况比这demo car在搭好棚内还复杂数百倍耶之前怎么酸Waymo Cruise都在小范围营运走不出去的?怎么遇到Tesla demo就换套说法讲实现Lv4了? 双标
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2024-11-11 11:33:00路上全部都是人 说没有跟人车互动？LV4 本来就没有定义 Limited conditions 是什么各家车厂可以自己定义按照 SAE 的定义这场 demo 就是 LV4没错 没问题我也一直都说SAE定义本来就只按照跟驾驶的互动并不能等于技术的高低 因为没定义condition不同的LV4能运行的condition大有不同就像同样是LV2的辅助驾驶 只有特斯拉能对缓撞车煞停
https://i.imgur.com/F8TLQoL.jpeg没想到你已经到了睁眼说瞎话的地步这样的街道你说没跟其他人车互动