感谢有板友留言补充“middle lane hogging”
Google关键字就会查到，国外也有专栏在讲占用中线这块，尤其英国是会开罚的
https://www.bbc.com/news/magazine-22784983
https://reurl.cc/34vyqL
占用中线直接锁死内线和外线，造成超车困难，让车流壅塞，甚至衍生更多的危险驾驶。
※ 引述《hondasho (ホンダ ショウ)》之铭言：
: 这几天又不少国道速限的话题~
: 真心觉得这影片非常该推广~
: 看完会发现速限虽然有检讨的空间，但根本的问题还是多数驾驶不懂得回外线，自以为
中
: 线才安全。
: https://youtu.be/mGcqK7lTjYU
: 有常开国道的就会很有感触。
: 除了内线龟之外，中线龟卡到让内外线的没办法切换车道，也是塞车的元凶之一。
: https://youtu.be/KHMn1rV8KTQ
: 加上外线才是能够拥有最佳资讯量和意外逃脱机率的车道，所以没事就切回外线开吧~

同意 加速0-100六秒以上的车子都别上高速

楼上不用放大决，没人说马力小的车不可以上高速，跟上前车，慢车靠右即可我是外线派，北部为主

台湾有台湾的玩法 慢车:要我靠右是要被大车撞腻?

外线使用真的偏低，每次闸道上来就看到前方不加速，打方向灯就要切中线，真的白烂

推，对于自身速度和旁边隔壁线车速有意识的人才会知道切车道的重要性，简单说要多数人有意识且无私就有办法改善国道议题

台湾的科技执法应该用在这里

中线九十俱乐部很多，无解的，和内线最高速限就可以不回中线一样的道理。

外线被耻轮碾死的可能性太高 民情不同

龟车真的一堆低能

驾驶习惯不良才是塞车主因，根本不是车多的关系驾驶习惯好的话，台湾根本一条国1就很够用

其实在美国高速公路开太慢 警察有可能会把你赶下去交流道

开太慢的定义是低于最低速限

中线定速90 省油好开又顺畅

新闻是有平衡报导的不要只讲其中一面

因为很多国产车压在2000转最省油

台湾车就这么多，硬要跟欧洲比真的没必要

没用 交流道太多 一样塞

台湾外车道使用率偏低, 因为车子都挤在内车道想超车却超不过去, 全部挤在内线 然后一个急煞就通通撞在一起. 把卡在内/中线的车请到外车道车道利用率大幅提升, 塞车自然会减少

你知道你贴的BBC新闻 里面访问就有大学教授打脸middlelang hogging的影响被夸大吗? 另外新闻还有写一个观点是美国加州鼓励驾驶人不要随便换道，真要超车换道 左右两边都允许，这种观点认为加州做法反而可以稳定增加车流速UK反而应该学这个 只是这个要改成左右道都可以超车 有别包袱要抛掉，英国只是实验性地测试这个想法，争议根本还很大，还顺便打脸说一直提美国经验的。我在加州开一年根本没什么内线净空这种事 高速公路车都超多的 大家都是车速分流 然后不乱变车道 一条高速4-6线道 变换影响的车数真的很多 真的最安全的开法就是跟上车流速 然后固定车道快要下了再慢慢切出去

速限不是问题，问题是跟上潮流，车流该多少就多少，高速没有湾限制速度就是会卡车流；安全距离才是安全的因素

外线限速90啊…

美国有50州勒, 许多州都有要求内线只用来超车的喔加州看一下 VC21750 以及VC21754(e)的最后一段话佛州 规定是要求前车要礼让接近的(速度较快)的后车事实上, 英国的作法其实就是遵守维也纳交通公约

Acc龟车都直接压掉

跟我们讲有什么用? 我们不知道美国有50州吗 不知道美国大都州都不能用相机拍超速吗? 加州北边和南边刚好是车流最大的两端 BBC新闻里面自己提到建议英国自己要参考加州现在的作法 加州说不能超速 但是加州就没超速吗? 还整群车一起超 日本说不能超速 日本车子就没超速吗? 所以这观点不是台湾乡民自己讲的 是BBC报导蒐集各方说法平衡报导

中线慢车真的很烦，全部去龟内线就好

ACC 内线路塞 最终都会无脑开去撞缓撞车的

有车贴近不是加速就是靠边 一堆北七整天挡路

看批踢踢白痴偏多还需要想什么原因造成塞车吗这世界到哪都一样，白痴三成一般人五成，剩下两成只好乖乖认了

台湾只讲求超不超速，而不是注重车流顺不顺，在日本开车里程约5000公里日本超速没看到有在抓，但是人家车流顺畅，事故率低，值得学习

我在日本也开差不多两三千公里了 一支测速照相都没有大多只有两线道 内线会自然净空 时速约+40~+60左右按照台湾逻辑的话 大概扣牌扣一半了 真低可悲

台湾就是内线80中线90外线150啊（笑