最常见的国产2000cc的房车来说，每五千公里小保养抓个3000多块
每四万公里大保养平均下来1万5~2万左右吧?
当然开越久要换的东西越多，尤其换比较大条的像是压缩机，保养费就可能要个好几万块
不过通常一台车开个十年就算久，里程可能一年平均两万，算20万公里也差不多
这样保养下来，十年的花费大概15~20万左右
想到这边，不禁让人好奇，如果普通里程的房车保养费是这样
那营业用的货车里程数是家用房车的数倍，保养费是否很惊人?
之前看有人分享过，那种很老的福寿货车可以开到上百万公里都还能继续开
而且可能也是十年就可以达成?
这时保养费如果照房车的价格来算，至少十年就要花个100万欸!!
不知道是不是这样算，但如果维修跟保养这么贵，为何这么多人还是开这么久
不会宁愿换一台新车来开呢?
不知道有没有懂的人可以分享一下

汽油得利卡油钱很多。它们默认要载重保养价钱相对低廉。

日系老货车就是养护便宜。没东西坏掉的话换油+油芯

一样都是换机油、变速箱油、差速器油、煞车油、水箱冷却液...。

超便宜 能动就好 老司机引擎灯亮了还直接用黑胶带贴起来

货车手排更省，打滑继续开

新世代的就没这么老养了

我遇过保养最贵的货车是Ranger，换个机油大概就快7张

国产货车是油钱贵，保养和一般国产车差不多而且引擎比轿车还耐用

没坏就继续开

没什么能坏的零件

能坏的全都坏过好几次压缩机离合器片启动马达传动轴耗材类的就不算啦，最后是吃机油每五百公里吃一罐才换车，不是不换是没钱怎么换忘了说是国产货车跑了30万公里，主要是跑市区走走停停送货

我也好奇，是家用车比较好宰吗，这样保养费套在货车上，大多数会吃不消吧

货车就是有异音啥小的就无视，只换油保养，坏到不能开再说就会觉得保养便宜了只要不要煞车不灵、开半路一直熄火，能动就好

老一点的三期货车零件便宜又不容易坏 五六期的零件不只贵环保法规跟引擎关系 零件也比三期的多很多 相对比较容易坏但新一点的货车肯定是更有力也更省油的像二三期的货车喷油嘴几乎不会坏 新一点的货车 喷油嘴就是消耗品了 一支还要一万起跳所以所谓的货车没什么能坏的零件 只限于有年纪的货车

开到底盘破洞废气倒灌才换

回原厂保养每次约$4000上下 不像房车一样灌水单 一样有零食饮料可以吃

上面有人说到重点 会有这种奇怪的问题就代表你没开过货车

货车的保养需求差不多是会动 不会雕车 没了什么刹车距离有点长 换档不顺有异音 甚至胎纹太少

我大概半年一次，毕竟是营业用天天开，

这些安全问题 公司车的维修顺序甚至不会比冷气不冷前面讲个比较智障的 我司的厢型delica有开到尾门自动打开过

冷气很重要！没冷气 根本不想开 哈哈

货喷一地 问他为什么原来上次尾门就被亲了一下凹不严重随便蜡打一下就继续开 没想过原来有凹到门锁机构所以你如果重视性命和你的车子 没事就不要开在营业车旁边

应该是说大部分营业车都不是车主，都是司机，司机只在乎有没有冷气舒适度，反正车子是公司的，坏了也不甘我的事

我家那台货车交车之后都自己保养也就换油跟修冷气而已

货车正厂副厂零件都有，路边保养厂都能处理而且因为量大，零件还蛮便宜的

路边保养厂还是得挑一下，便宜是便宜但修不好，回原厂搞定