其他部分什么空间啊 动力都好说
但煞车的部分
我不太懂cx5摆明就是要顺开家庭用
没有要给操极限的意思
煞车会不够用？
太利的煞车不是更容易点头更容易让后座头晕吗？
我知道牛头牌煞车都做满浅的，但这其实上手需要更注意习惯不然一定点头欸
拿这个出来说我觉得很硬要

硬要不用到这这么利但有待加强

一般顺开家用车煞车没有不够用的啦 个人偏好差异而已

就一堆人不敢煞车/油门踩深 路上很常见....

踩煞车就是个感觉而已.我开Accord和march k11都没这问题.

大重车跟小轻车煞车感觉一定不一样啊

煞车不管在什么场合下绝对重要和轮胎一样

家用车一般使用原厂怎么可能出不够用煞车？

没有把煞车踹进水箱的力道别说煞车不行

原厂煞车性能绝对没问题，问题是煞车行程每个人喜好不同，机车不也一堆人改可调拉杆

我是没开过马，但牛头煞车蛮线性的阿，要多少踩多少

上代神R行程差不多,欧系某些行程超短,开不习惯会一直点头

之前开的旧车某国产牌旧车 煞车力道太大 每次乘客都抱怨…煞车真的很影响舒适性。 太快太慢 都不太好

喜欢 cx5 煞停顺到乘客没有感觉会很有成就感，不懂追求利的需求

他们只是想靠北而已啦 德国红点设计奖都能靠北了上一篇闪双黄灯 要踩多少力道也可以靠杯 XDD

并没有，马的煞车才容易点头，最后收踏板的点根本超难抓，我机车还鼓煞的勒，还比这台有力，开这台不会点头的，可能都是慢慢开的吧，至少我在市区也是疯狂点。够利，把惯性和速度消耗得越快，后面就越有余裕做收踏板的动作；不够利，就是整个惯性全集中，煞停时一次释放，就得分很多段用很多心力去稀释掉所有惯性。这就像是大动力的车，在市区其实也更吃香，因为一下就到达动力高原，其余时间都可以低转速平稳的开，而不是没拉完转又要放油门，连峰值都到不了，加速抬头减速点头，整路前前后后上上下下，搞得我像是在骑马，累又晕。

红点付钱就有的奖也有人要吹哈哈哈

同级outlander更容易点头

没开过马自达齁，马三煞车也软，马自达两点特色小空间、软煞车

cx5这台就是让你慢慢开的啊搭配这煞车刚好啊 不容易点头煞车行程长短真的看个人 但长行程比较不容易点头是共识

煞车可动范围大一点才好控制，不懂一堆人要超利，结果碰一下就点头就甩，旁边乘客不舒服都快吐了踩过超利的，难控制脚要撑在煞车那都快抽筋了

这台的长行程不是一般的长行程，他前段就开始作动，后段是无用行程，所以严格来说也算短行程，但是因为前段不够利，你才需要踩到后段，卡钳硬夹，然后就点头，结论就是：烂。楼上，这台就是可动范围小，前一小段没夹住，其余全是夹。

某f你的车怎么跟大家的不一样啊

楼上说的对 马牌真的很烂 下台要买一定买丰田不然就韩车 韩车屌打楼楼上

这话不是只有我说 其他篇一样有人这样说欸 你是不是买到车王

顺顺开到底是三小啦，飙仔顺顺开就是全油门啊请问你用了10几秒的时间终于到了100KM的时速之后前面车速骤减，刹车这时候不重要吗?也是顺顺开啊看了几篇护航马三文，怎么都毫无逻辑的护航啊?

保持安全距离煞车怎么会不够用 说不够用的都马一堆贴车仔

马粉的都说CX5要对标NX系列，既然NX200顺顺开被酸，Cx5只能顺顺开当然不够啊

嫌煞车的人根本莫名其妙，不同的车本来就可能有不同的设定，哪有可能每台车出厂都照你的喜好去调整，本来就该驾驶者本身要去适应不同车的设定，不然家里很多台车轮流开的不就一天到晚在干煞车烂

保持安全距离是一回事，我重点是说话要有点逻辑好吗依照你的逻辑保持安全距离之后刹车不再分好坏是吗?连推文护航的人逻辑都一样烂? 到底怎么回事?刹车就是刹车距离决定利不利，其他就只是个人喜好

利不利是踏板踩下去的行程啊利不利没有好坏 只有个人偏好你最后都嘛一定煞得住

煞车首重线型，操控才会精准，马厂前段虚位过大的煞车被喷并不罕见

会嫌煞车软的，开车不是猴子水准就是习惯差，还有人什么去改卡钳，”正常人”不管什么车根本不会去”改”卡钳好不好