其实在台湾买车，除非很有钱，不然都是要有所取舍
普通老百姓买车预算大概就百万上下，好一点的捏到150就很极限了
(再强调：普通老百姓，且有房贷、育一子)
100万左右的车，要进口(欧制、日制)、要妥善、要配备全原厂，真的能挑的没剩几台。
若还要兼顾空间、动力什么的，几乎是空集合。
所以很多人只好取舍，例如舍弃空间，反正也堪用，
(我有朋友开golf跟cx3各养大2个小孩到国小)
或舍弃原厂标配，加装一堆台制配备，反正也不是不能用
或舍弃妥善，跟它赌一把
总之，在台湾买车就是那样，每个人都有自己的取舍
对我来说，动力就是最不重要的，毕竟高速公路怎么开，限速就110
山路开稍微了快一些，只会被老婆骂
每个市区都那么塞，动力也不知道可以干嘛

不如说说Cx5动力、妥善、配备、空间哪一点在这个级距有赢好了，没有全要总要一两项吧，目前看来只有地毯赢

这才是真实世界,销售排名第一的CC或Town Ace都很明显了

光通风座椅 就可以拿来说嘴了

4，一堆在网络上战动力的超可笑，还不是乖乖等红绿灯

通风椅真的需要

不想上课 不要cvt 不想买溢价欧洲车 不想被国产盘 确实没得挑

冲再快红绿灯还不是停隔壁 提早到交流道还不是塞在那排队

妥善、配备没有输吧1F

奇怪 动力就不只是停红灯的问题 当你遇到上闸道结果前车只开个龟速 逼你只能用不到60的速度要汇入主线 这时就需要动力了好吗

60-100？油门只有敢不敢踩而已啦，动力是一定堪用，再上去就没有

中肯给推

你讲的这些交集不就Rav4

>enon 我的思路还真的是这样，选完剩cx5 rav4油电

两百五十匹内的车确实几乎都是只有车主敢不敢踩而已 golf Elantra这两台马力也差不多120-140左右而已 在高速上还不是各种超车切车 可见主要原因根本不在车子马力

家用车大多都能短时间60-100吧 当然你说150的话肯定不行

有预算的情况下，就真的取舍自建衡量。

你说的很对 但是伤到了动力仔通风座椅仔的心

动力就是口袋深的人再考虑的事情....

通常买这个价格带的人最爱嫌又贪心什么都要就是预算不到位

走走停停动力超重要，起步花太多时间，等于是才刚拉转完又要减速等红灯了，市区最适合高扭力或CVT，不是像这台起步花一堆时间，没力就算了还一直拉转，还没拉完转就红灯了。

中肯,预算有限就只能取舍,取舍看个人喜好

市区最重要的就是平顺，就像是你不会想在市区骑档车，当然这台换档可能比档车还烂，真的丢AT的脸。

日常顺开就不用提动力了… 真的就是右脚的问题

哪有人在市区拉转= =搞不好三千转都不用

走走停停还要拉转那你车上乘客应该会直接吐

fck的车是不是根本坏了 碰过很多台CX5都没这种问题

交集不就RAV4+1

市区 21.4kg-m@ 4000rpm不够用吗

依你的普通老百姓定义，我想差不多是70或80年次的，这年纪以前家里很多都是开轿车的，大家也是这样的长大，除非现在超过2小而且国中后都一米八，不然空间总是挤的出来的

市区跑少，可超车的郊区跑的多也要跟你一样不看动力喔

走走停停不就塞车？你还想大脚踩油门？

推个主流。

fck说的很实在啊路上超多前面红灯还要大脚拉转的

这个各国都差不多啊，一般人就平价车为主

至于这跟平顺哪里有关系我就不知道了

动力不重要，因为高速公路只能开110?? 这什么逻辑??

纯市区不用动力，等个红灯就被ubike反超

这篇给推，到最后就rav4跟cx5了，但rav4有佛地魔

国外买车也都百万上下阿 是台湾车价病态三四万美金国外都买到保时捷了

扭力21.4 峰值4000转 一般人开车踩油门的方式根本踩不到4000转 那扭力根本看得到用不到小排量涡轮 1500-2000转就能有这个扭力输出了

楼上讲到重点，0-100根本笑死人，谁会起步全油门？还没拉完转就红灯了，涡轮或CVT二择一就对了，NA+AT根本是笑话。

F大真的试过cvt 吗？短暂试车不算哦，开神A都是引擎先吼动力才出来

fck大大，我开altis cvt换档速度，觉得比马自达慢，不知是不是错觉？

中肯 100万上下的车就是妥善 动力 质感 科技 空间的取舍

只有短暂试过，但全程真的就比马顺畅，换档慢正常吧，本来就不用太快，没力还在那装忙，别闹了，不会慢慢加速上去？引擎先吼不会怎样吧，我出弯补油也是会吼，然后爆冲出去XD就没有顺畅度可言，感觉档位段差大，又爱乱降档拉转，87。

楼上，所以CVT顺畅在哪？速度慢慢地上去，所以很慢但很顺这样？

奇怪 我CVT开了好几台 也就CS那颗比较快 其他都输这颗6AT欸 fck01要不要去原厂检查一下变速箱啊

被ubike反超 哈哈哈

在市区开车被ubike反超不是日常吗？