https://youtu.be/VrQNmYv18cU
刚刚被算法推荐
一位美国车评试驾 QX60 2.0T 的影片
QX60 今年从原本的 VQ 3.5NA 改成 2.0 VC-Turbo
这位车评表示驾驶感受不如原本的 VQ 引擎
并说这颗引擎放在 Murano (非豪华车)上很合适
但不应该放在 QX60 (豪华车)上
日产花大钱研发的可变压缩比引擎
被一个美国人嫌成这样
评价还不如 20 几年前开发的 V6
是美国人太喜欢大排气量
还是 VC-T 只是噱头？
我的总结是 对美国人来说 :
大排气量 O
小排气量 X
小排气量 + 油电 O
反正要小排气量至少要有油电就对了
不然就给我大排气量的引擎
作者:
hanasiro (Denon)
2024-10-18 23:55:00日产继续塞vq37 vq35在qx50 qx55在美国销量绝对比现在好
作者:
a20350567 (a20350567)
2024-10-19 00:02:00日产的大排量引擎不考虑税金的问题一直都很棒啊
作者: lancechance (AKAW) 2024-10-19 00:09:00
台湾也是吧，要不是大排气税金比较高，谁不爱大排气
作者: SALEENS7LM (我爱我婆，更爱你的) 2024-10-19 00:18:00
想当年Q70还有5.6V8呢，无限最辉煌的年代
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2024-10-19 00:39:00以前德国人也超爱大排量 毕竟当时是"以马力课税"时代
台湾低能税制害的啊 买大排量好像就是该死，被政府当盘子贱人
作者:
ftwing (ftwing)
2024-10-19 00:42:00大型重机也是都被卡在1200以下
作者:
ayuhb (ayuhb)
2024-10-19 00:51:00重机卡1200？
作者:
dick929 (朝廷鹰犬)
2024-10-19 01:24:00台湾小不拉基，路上车多拥挤，车要这么大排气量干嘛？烤肉啊？台湾没有走向日本那种小车主流就已经很畸形了，还幻想什么大排气量？笑死XD
作者:
fck01 (IDF)
2024-10-19 01:31:00美国人也没多爱，看看销售排行，谁跟你大排量，小众市场。
说真的 现有税金改制的话…例如改成吵很久的随油征收台湾人还真的有可能会改买大排气量
作者:
hugh509 ((0_ 0))
2024-10-19 07:51:00F1-涡轮油电 NASCAR-自吸V8
作者:
v550237 (wtf456)
2024-10-19 08:42:00V6换直4，运转品质bad
作者:
dslite (呼呼)
2024-10-19 10:11:00纯粹是喜欢开快车
作者:
jason0330 (哈哈灭修干魔哈哈问题，9)
2024-10-19 10:16:00真的在美国的高速公路开过就知道，还是要大排气量开起来会更舒服，2.0T只是加速快而已，高速延展性就是不好
其实VQ还是略倾向高转输出，先拿一个扭力取向的3.0 V6宾宾的M272来说好了，现行大多2.0涡轮的马力扭力都可以赢他，但实际上日常使用上，M272还是赢这些四缸，线型加速/再加速，运转精致度屌虐，但前提是你愿意每年多一两万税金油钱美国没有牌照税这种垃圾苛税，当然排量有多大买多大，downsized 多出来的涡轮部件他们都不想修
作者: StopSign5566 (5566请停车再开) 2024-10-19 10:28:00
之前去UT租头又大的Highlander 虽然只是丰田但大排气量长距离还是很享受如果只去过日本等邻近国家 永远无法体会大排气量的爽感
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2024-10-19 10:34:00以前美国油便宜收入又高你要是能买油跟买水一样，那你也买大排量随便烧
其实他们也不是动不动买什么六千大V8，四缸涡轮跟六缸选，他们喜欢六缸而已，油耗差不了太远，特别是美国中西部油还是那么便宜
作者:
dader (小人尝鸡鸡)
2024-10-19 11:23:00机车排气量1200以上每年也才多公升级三千块，不像汽车差距那么大，觉得被卡可能不是税制的问题
作者:
chigo520 (CHIGO)
2024-10-19 11:43:00法规的问题吧，台湾要是不看排气量课税就没人在乎
作者:
soulllful (soulllful)
2024-10-19 11:46:00税的问题台湾很多2.0T高输出的油耗也都跟六缸3.5的差不多了
不单单税的问题，现在全世界都有质疑downsizing 是种集体诈骗的商业手法，涡轮带来更多的零件会故障让车厂赚大钱M139不管怎样油耗都会赢3.5 v6的，台湾应该没有原厂输出比M139大的引擎吧
作者: leaveleft (离) 2024-10-19 13:48:00
有人说看销量，美国销量最好的车型前几名3.5升以上的占一半吧，V8就少非常多了
作者:
AcuraTL (阿苦拉)
2024-10-19 14:26:00大排气量的动力输出比较绵密啊
作者:
calase (万难地天纪柳)
2024-10-19 14:33:00日本税也是照排气量算啊
作者:
hy654 (兄弟乂家豪乂)
2024-10-19 15:20:00要是汽油便宜 税金便宜 我也选大排量的车啊
作者:
kerker 2024-10-19 16:09:00按照美国人的生活方式我们要有十个地球美系大V8= 耗油、效率低、运转粗糙但是不坏
不坏才是最环保的吧 花一堆资源去生产新的零件明明就最浪费
美国人喜欢大排量，但少有V12缸的引擎，大都是V8缸不知为何？反而欧洲英国却会出现V12缸怪物引擎
此文对标到的是比较喜欢六缸，怎么歪楼到美帝人均V8了XD其实浮尸的VR6跟L5真的是撑到最后一刻才退出美国市场，就知道他们有多不爱四缸涡轮
作者:
ialeou (纯种乡民)
2024-10-19 20:38:00因为早期的美式喜欢扭力比较大的OHV，但是转速就不会太高
NA相对涡轮来说耐操很多，美国一堆老车都是NA的，涡轮
涡轮本来就是被当消耗品 买车时就该有这认知这东西不可能与车同寿 喜欢涡轮的优点就得接受
作者: liquidgroove 2024-10-19 21:36:00
大排气的OHV引擎有力简单又好修OHV引擎尺寸小, 构造简单, 造价更低
作者:
ymx3xc (U文多多)
2024-10-19 21:59:00小排涡轮榨出来的高马力 过输出曲线后就开始虚了
作者:
horb (猴柏)
2024-10-20 04:23:00大家都爱大排量。只是税金太高了
作者: MansonShih (第一桶金) 2024-10-20 07:29:00
人家玩车历史深厚，台湾没有这种环境。跟他们的V6比，那颗直四确实是____。这个不是光看数据马力的啦
作者:
Richun (解放左手的OO之力)
2024-10-20 15:36:00最主要还是法规啦，哪国都是穷人最多，对维持成本最敏感。台湾法规让高排气量一定要多花钱(缴税)，美国则是没有。
作者:
stkoso (Asperger)
2024-10-21 00:40:00因为欧盟碳排放法规的关系 大排量注定要被放弃阿
作者:
ahg (等一个人啤酒)
2024-10-21 12:19:00如果小排气也能有高扭就没毛病了
作者: h311013 2024-10-23 15:17:00
大排量跑长途低转速 舒服多了