※ 引述《Yukilover (我爱美少女)》之铭言：
: [问题]
: 板上常见对于大众汽车妥善率的疑虑／抱怨／挖苦／笑话，但我长期以来有个疑问，就是
: 台湾的救护车绝大多数都是大众品牌（车上救护配备则视各地方政府预算丰俭不同），以
: 救护出勤的日夜出车频率与其累积行驶里程来看，若是大众汽车妥善率真如板上所言如此
: 之高，各地方政府消防局怎么还会继续采购这个品牌？
: 是因为其他汽车品牌对于台湾救护车这个特规客制化市场没有兴趣因而让大众一家独大？
: 还是其实每天出勤的消防救护单位使用者用过了大众汽车都说好？
: 有无业内人士或救护凤凰能够分享一下？
个人经验谈，大众跟现代商用车开起来，就是大家说的德国车跟日韩车系路感问题，
开大众在过弯就是会比较有自信，可以较高速过弯，
但重点其实在后厢，后厢在高速行驶下真的有感觉比较晃，
作处置什么的，就是比较容易需要一只手抓住扶手，一只手作业，
且后厢有一个位置是面朝后方，那个位置是最容易晕车的，
再经过这十年下来，基本上各消防局都会建议捐赠者捐大众车系的救护车。
然后妥善率，因为救护车年限问题跟台湾人真的很爱捐救护车，
吃机油跟DSG阀体应该在问题爆发前就退役，所以没遇过，
目前遇过的有冷气不冷、侧滑门窗户掉下来跟关不紧，
听过最夸张的是在救护现场侧滑门掉下来(T4到T6都有)
但这应该不算大众的锅，因为每个人关侧滑门都超用力的。
然后因为是内装改装车(台湾救护车大部分都是在台改装，很少是救护车原装进口)
大概2到3年就会有异音，除非是有危及安全，不然通常就是撑到换车。