Honda 近期（2024/10/03、2024/10/10）在日本当地发布了三项跟Civic e:HEV有关的召
回，包含方向机、锂电池以及燃油泵浦。
【方向机】
https://www.honda.co.jp/recall/auto/info/241003_5552.html
https://i.imgur.com/IeZ1K11.jpeg
主因：
因方向机齿轮箱的啮合荷重设定不当，恐将啮合部位的润滑脂挤出，增加滑动阻抗。此状
况会导致方向机转向阻力增加。
改善措施：
1. 更换啮合齿轮的弹簧对策品，并涂布润滑脂至齿轮啮合处。
2. 更换已采用对策品弹簧的方向机总成。
数量：
目前FL4召回数量为10,613台，生产期间包含2022/06/02-2023/09/25、2023/10/12-2024/
07/03、2024/08/08-2024/09/09。
Civic 与 ZR-V全车系合计97,543台。
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【锂电池】
https://www.honda.co.jp/recall/auto/info/241003_5550.html
https://i.imgur.com/nBCHFH5.jpeg
主因：
因锂电池总成内的单电池(Cell)，其端子部位的制造管理不当，黏合素材恐导致内部电解
液浸渗至电焊处素材。此状况若导致端子被电解液腐蚀，引发断电的话，会触发动力系统
警告灯以及fail safe模式，并造成油电动力系统停止，且无法行驶。
改善措施：
更换锂电池总成良品。
数量：
目前FL4召回数量为51台，生产期间包含2022/06/06-2023/01/17。
Civic 与 ZR-V全车系合计55台。
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【高压燃油泵浦】
https://www.honda.co.jp/recall/auto/info/241010_5553.html
https://i.imgur.com/Ljtxvwt.jpeg
主因：
针对油电车种，因高压燃油泵浦的零组件加工工程不当，导致金属碎屑可能混入零组件与
加工治具当中。若加工面产生龟裂，则可能因泵浦作动时产生的振动，造成燃油渗漏。
改善措施：
侦测高压燃油泵浦附近的HC浓度，浓度超标将进行更换对策品。
数量：
目前FL4召回数量为10,783台，生产期间包含2022/06/02-2023/09/25、2023/10/12-2024/
07/03、2024/08/08-2024/09/09。
Civic 与 ZR-V全车系合计62,844台。
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方向机部分在国外也是有许多案例，除了日本当地发布召回外，北美当地也展开召回，东
南亚也有相关事件，尤其马来西亚也有蛮多抱怨方向机一换再换。
而身为FL4车主的我，目前跑4万多公里的里程下，遇到的状况是仅有起步有时会有“扣”
一声，转向方面则是正常。“扣”一声的部分大概是在2~3万公里间出现，但就一直维持
现有的情况，算是相对轻症。
目前这状况看起来也没有一个规律性，一定多少公里或是特定状况下会发生，会遇到就会
遇到，有的有遇到也不一定会变严重。
以这样的状况，加上Honda Taiwan 也还没有发布相关消息，轻症的前提下，个人倾向先
做搁置（觉得有必要还是可以回厂反应，让经销商通报）。主要因为即便能出保固处理，
也有可能还不是更换对策品，更换后也是有再发风险。同时据说物料库存有限，零件还是
先给真的遇到重症的车主。
关于召回方面，近期有透过日本Honda 线上客服询问，第一封回信主要先询问是否能提供
VIN码让他们查询，第二封回信则回复查询结果。
目前的查询结果来说，是不在召回名单内，但若未来有被列入召回，会请Honda Taiwan
和经销商联系。
整体来说是一个安全牌回复，就看接下来事件会怎么走了。