鸿海新电动车Model D、Model U亮相，加码纳智捷“n7长程版”！鸿海5台电动车一次开
箱
鸿海科技日在10月8日盛大登场，一开场鸿海集团董事长刘扬伟搭乘由号称亚洲车神陈和
皇所驾驶的Model C电动拉力赛车进场。
“早安！是不是很神奇？这是一辆马力强大的电动车！”刘扬伟说，今年陈和皇将驾驶改
装过后的MODEL C，挑战在泰国举办FIA认证的越野拉力赛，这也是首次有电动车参赛。
“车”被视为鸿海未来3大支柱之一，在这次科技日上，鸿海释出哪些电动车新讯息，它
的造车实力究竟如何？
Model D与Model U亮相！鸿海5台电动车一次开箱
鸿海科技集团策略长关润强调，鸿海的目标是在2025年拿下全球电动车制造量的5%。不过
，5%仅仅是第一步，公司的最终目标是拿下像在智慧手机制造领域一样的市占率——达到
40%或更高。
Model D：首款电动7人座休旅，锁定豪华家庭
今年鸿海携手意大利汽车设计公司宾尼法利纳（Pininfarina）打造新款电动车Model D以
及最新Model U电动中型巴士车型，是被拿出来展示的2大亮点。
https://imgur.com/hcHmWIS
Model D作为鸿海第4款乘用车，配备主动式悬吊系统、后轴转向系统，回转半径只要5.5
公尺，可说是集鸿海最新电动车技术于一身。
且Model D在新一代平台下具有800V电能架构，在直流快充下只要10分钟即可行驶350公里
；动力部分则有250匹单马达后驱、440匹双马达4驱选择，最大续航力可达800公里，若未
来正式量产，将成为国产首款电动正7人座休旅，并锁定豪华家庭。
https://imgur.com/FPkFbo8
Model U：中型电动巴士，适合狭窄巷弄、偏远地区
全新中型电动巴士MODEL U，延续MODEL T电动巴士的设计语言，简约外观、大面积的车窗
，是专为狭窄城市巷道及偏远地区而设计的“中型电动巴士”，设计概念强调灵活性和多
功能性，车身尺寸适中，内部空间可以根据需求进行配置。
https://imgur.com/PBByYPD
Model B
鸿海旗下子公司鸿华先进至今推出多款电动车，除了已经可以在路上看到的休旅车Model
C（纳智捷n^、电动巴士Model T之外，其中Model B量产版也是首次从日内瓦运回台湾
，在此次科技日会开放让民众试乘的车款。
https://imgur.com/rfkiKiB
MODEL B 已经展出了二年，这次展出的版本是相当接近量产的规格，车长4,320mm，在
Pininfarina 的设计之下，有着跑车感的外型和独特的空气力学设计，也就是在前行李箱
处、叶子板也采 S-duct 设计，同时车后有着 Air Curtain D柱气帘，因此具备 0.26cd
的风阻系数。
Model C：国内累积销量已突破5,000辆
鸿华先进李秉彦总经理指出，非赛车版的Model C（纳智捷n7）已成为台湾最畅销的电动
乘用车之一。鸿华先进这次除了 Model D 与 Model U 以外也展示了美国版的Model C车
款。
https://imgur.com/gI1rSJP
为了让头灯线条更加流畅，充电桩以及内装方向盘都特别设计符合美国使用者需求，预计
将于2025年正式贩售。
由于台湾目前多数是高单价电动车，价格在150万元以上，但Model C（纳智捷n^主打
百万元有找，目前已经量产的Model C，国内累积销量已突破5,000辆。
Model Ａ：车身4.3公尺长的迷你造型
此外，鸿海科技日展区也出现级距更小的Model A，为科技日再添惊喜。
以“Being White”为主旨，MODEL A概念车款今年也在科技日上亮相，车身4.3公尺长的
迷你造型，侧滑门以及搭配多元的内部空间设计，提供给品牌客户灵活的选择。
https://imgur.com/AmuMinI
鸿海电动车策略：期望CDMS商业模式，简化传统车厂一条龙服务
鸿华先进成立于2020年，由鸿海与裕隆集团合作，是台湾唯一拥有整车设计开发及系统验
证能力的企业。
从商业模式来看，鸿海不做品牌，并确立未来10年电动车将采CDMS（Contract design
and manufacturing service，委托设计制造服务）商业模式，主攻“平台提供者”、“
整车制造与设计”，把80%造车的工作都做好，车厂客户仅规划剩余的20%作业，与过去传
统车厂采“一条龙”运作，涵盖行销、服务、设计、生产有很大的不同。
鸿华先进李秉彦总经理指出，“我们为合作伙伴提供的参考车型，提供他们定制。他们可
以选择自己喜欢的参考设计，来制作想要的车型。”
鸿海从制造一支支iPhone到驶出一辆辆电动车，成功吸引台湾车迷的关注，但对鸿海来说
，就算已经跟iPhone划上等号，接下来怎么让车厂客户，想到造车就想鸿海，还需要时间
与成绩来证明。
https://www.bnext.com.tw/article/80788/model-d-model-u-2024
新推出三种车型
Model D: 大型豪华MPV 宾法设计 很挡风的车头但风阻只有0.23Cd 还有后轮转向
Model U: 豪华家族旅游用电动车
Model A: 4.3m的都会型小车

n7进军美国是要挂fisker牌吗？

a跟b都是4米3？？

进军美国市场，车子叫 being white???

特斯拉最大的敌人

其他两台都蛮好看的就这个a超诡异

挖，看数据的话真的不输保时捷电车纳智捷的四驱、后轮转向、主动悬吊应该不是自己研发

长得都太平庸的丑了吧，活像对面电车会有的东西

Model U 拿自小客驾照可以开吗?

D的尾部跟侧边线条感觉有点随便

U好像日本外景车

n7卖99.9都说赔钱卖了，竟然想赢中国抢下5%市占??

都不好看，尤其a...我到底看了three small

马的 A 侧滑门，4米3？

4.3M还好吧 SIENTA比这还短

Model B还不错 但Model A就算了吧

Delica Mini 车长3395 也是侧滑门

好像蛮实用的~

A也太丑

豪华家庭才不会买这个品牌…又在台湾保时捷那一套

D、U、B长得都还行，看纳怎改，但不管怎样肯定赢CC

这设计师是眼睛闭起来画的吗?

A很丑，但肯做就给推

除了B以外其他都只是showcar，纯粹端上来试水温看大众接受度

老问题，走不出台湾，你这么多车型，光靠台湾市场撑不起来的，最后就是走向纳牌油车的老路

赞 鸿海的车很棒

看好巴士魔改成露营车

穷人版的什么时候出阿

Fisker破产了

给推，希望能一直进步

A的脸是被鬼撞到喔 其他的车型明明长得都很正常

电动中型巴士不错，很适合台湾

那智捷只要改变形象 走科技cp值路线 不要走以前颜董那种自比豪车路线 我觉得还是有希望颜董以为他cefiro那套还能奏效 真正傻

那智捷不是一直都很科技吗？不然电子花车这称号怎么来的

那智捷走不出台湾 但鸿海嘛 可能比较有搞头

推！希望台湾电动车能像半导体一样在世界有一席之地

你要去看那智捷以前拍的广告新的logo都比以前的好看很多

丑

前脸一言难尽 不会用AI生成设计吗?

Model D竞争力有点强 给推推800V架构让人惊艳

鸿海是想走oem模式 你付授权金我就给你贴标卖

Model D 外型调一下会卖翻

那这样贴标产商要赚什么?

说赔钱的是纳说的 不是鸿华 他代研发鸿华不负责赔钱的XD

Model C一开始亮相比N7好看很多

豪华家庭会买Luxgen？

现在中国车厂除了因为纯电赔钱 都转往混动不 鸿海到还是很坚持继续走纯电

D的屁股是要致敬Model X然后失败吗

D车长5195mm，想跟sienna、EM90一较高下？ 出个4.8m的MPV不好吗？

就电动车来看 鸿华差左岸还有非常巨大的距离

D看起来不错

台湾人制造的车子,不会有人想买的

U可以当魔镜号

B何时上市？

遥遥领先其他台湾电车品牌

D 好像在哪有类似造型？

不知道有多少技术是对岸的.

为什么没有人想要引进对岸的贴牌来卖

台湾最爱爱谐音梗，model B～

楼上 自制率下去 要怎么贴牌卖？

凉了 完全比不上对岸的电动车

只有model b 能看

设计的很用力，不过这些都只是概念车吧

公家单位先买起来，挺自己国家电动车啊

速度太慢了

学人家叫model干嘛

人家就说是概念车ㄌ

鸿海只是要对外展示我除了iPhone,车也会组，欢迎各

model D很好看欸

这叫有设计能力的一条龙服务？

请问为什么也要叫做model三小?

宁德时代也要搞了 他提供底盘电池

豪华？

看完眼神呆滞的我

请问叫model为什么是"也要叫"? model是谁专用吗?

D不错，价格Ok的话

路上N7能见度越来越高，希望这商业模式能成功，鸿海加油！

B的价格会对标N7吗 有点兴趣

真的，干嘛叫model啊，想蹭福特的丰功伟业是不是

市面上上得了台面的 谁会找鸿海代工啊

N7 开过的 都说棒 赞

N7妥善率如何？

就很没创意啊 model 呛不得？

Model B就是N5啊，不少人都在等

对于鸿海这专案来说，讨论外型是他们最不在意的地方…

名字抄特斯拉 外观抄KIA

其他新闻有采访到，Model A展示就是右驾，专门要打日本

小鹏X9比较像啦

电车税率看来可以继续免缴了

市场用的，已经有CDMS客户，A 也预备改做出租车跟物流车

专攻日本市场？人家压根不喜欢电动车，电车在日本市场不可能成功。看来这个麻豆A已经注定要失败了

其实不错啦,至少台湾成功了,低价电车市场未来已经被纳智杰统治了,不过鸿华先进的未来还是在国外客户,不然裕隆跟本是自己的股东,还是要想办法把商品推出去才行

A的量产版看要怎么修饰头型

a如果是本田就很可爱了

很抱歉，挂上纳智捷的名字就不会想到鸿海，特别是扯上车的好坏时

好丑喔

名字抄了 但是外型没抄

有够丑

丑

C拉皮就变U了 丑爆

外观真的是除了丑没别的形容词了

名字明明就是抄福特 大名鼎鼎的Model T没听过吗

这是原型车代号不是市售车代号，你就是买不到挂鸿海牌子的妈的B啊

Model D的轴距应该很长

外型怎感觉是曾相似

偏乡公共汽车用中型电巴不知道有没有节能减排效果？

有些乡民真的眼瞎，人家那个是产品代号。挂上别个品牌就不同名字了

知道为什么特斯拉是S3XY而不是SEXY吗==

外型不爱～pass

不识字有兼没卫生

可怜的台湾人 酸民国家

希望台南的废物公共汽车可以升级成电动巴士

推一下~感觉有搞头

Model A听说是日本某家快递业者要的终端配送车

日产日本SAKURA卖爆最好电车没市场

A是日本团队设计的，应该不会不知道日本人要什么

纳智捷应该成立新品牌用个好看的LOGO挂在电车上。

后轴转向 我开始期待有人会瞬间尻死方向盘然后翻车 后轴转向是堆高机操作捏

北美版的n7好看超多的 内装也有点不一样除了空间 n5怎么看都屌打n7

N7就败在那块车机萤幕放太下面 不然无可挑剔

可是直式萤幕在现代已经不太符合驾车逻辑了，至少水平的视线比较好看视野跟车内资讯并行

后轮转向通常是辅助啦

SAKURA卖爆是什么平行世界吗，其他K car还在十几万甚至几十万销量在卖时，它有着辅助补贴结果一年也才3万多……

展场那台model B 不太可能百万内

愿意研发就是给推

去年的kcar市场单一车种销量冠军是本田Nbox 卖了10049台也不是随便就能破10万啦打错 100049欸靠我看到半年数据了靠北

model c 是要进军北美吗？鸿海北美伙伴只剩indigo了

等n7小改款有上移萤幕,改掉出气口我再来考虑

后轴转向会开到翻车….车版真的一堆二轮车手，笑死XD

就没看过x6的后轮转向有人翻车过

那个A真的是丑到不可思议…

8楼真的看过对面电车吗 对面外型完胜鸿海好吗

日本根本没几台电车可买 其实到日本有机会

model A就日本kcar设计

中巴可以，台湾日本欧洲都很需要这种社区型公共运输工具

车子的外型真的是都还蛮独特的，这样的设计风格有别于现在的车款，不过新车就是在观望，看看有没有车评说说

应该没人记得鸿海说过跟2家日本传统车厂有合作吧

没人记得正常吧,因为又没说是哪两家

命名可以不要蹭特斯拉吗? 车款一多妈的ABCDE是要怎么分

这外型 好丑

很山寨的感觉 命名学特斯拉没好处

最早的是福特的model T，后续都是致敬，没有谁抄谁

鸿海也就每年科技日跟汽车沾上边，其他时间都惦惦不知在做啥

这外型到底是怎么设计的？？很丑

菜鸡喔 后轮转向幅度只些微而已整个乱酸耶

名字跟特斯拉超像 但丑蛮多

特斯拉比较丑吧

A是有厚道吗

加油辣 虽然要逆输出还早 至少阿斗能活

外型可以改吧 鸿海就是要作架构平台输出啊

model B, 可以炫耀开 妈的逼

坐等model A 价格好买一台来上班

推鸿海

IU赞赞

有新车款就给推

model B 蛮好看的其实

我就问除了裕隆还有其他客户吗？

无脸车XD

A for日本开发？空间多用途设计https://youtu.be/jdEkVIT9iqU

A和D超难看，这计计师是那个天才

说学特斯拉的 不知道特斯拉也是在致敬福特吗

A的影片看起来很不错耶，外观、空间利用很好

哈哈哈 being white

越卖越贵 吓死人

妈抖几只是目录里的型号，要叫啥车名由客人说了算，就跟纳智捷订妈抖吸改叫N7来卖一样

我在中国看到很类似的车

看完A的介绍影片还蛮有特色