最近刚好接送我爸妈出国的关系，借由他们在国外的一周时间，换开X3来通勤。
这台X3从2021年5月交车，到9月底去机场前，大约才跑了19,800km左右，结果这周被我开
了之后，直接突破到差不多21,000km。
外观方面，私心觉得这代X3是这几年最能兼具运动外观跟协调的设计，灯具和气坝都没有
过于夸饰的造型。
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内装设计上算是简约就手，操作也不复杂，唯独中央置杯架跟前方置物空间的设计，如果
有放饮料的话，容易和排档杆打架，手机皮夹放在那置物空间也容易因为饮料卡手。后座
空间，腿部跟头部都是一个拳头3个指头，外观很大欉，但乘坐空间倒是一般般。
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驾驶座姿部分，方向盘上下前后可调整的范围满大的，但座椅的腿部包覆、后背上半部的
包覆不够，再来是座椅高度即便调到最低，坐起来感觉还是很高，颇像在开货车，如果座
椅能再更低一些会更好。油门煞车的位置设计，感觉有点诡异，加上中控外壳很贴近右脚
膝盖小腿部，会感觉是歪著在开车。
粗壮的A柱加上后视镜的基座是传统的设计位置，让驾驶视野有着不小的死角，过路口转
弯需要小心再小心。
便利配备有投影在前挡的HUD、车内与车外的电子防眩后视镜（车外仅左侧有电子防眩）
、Apple CarPlay/Android Auto 都有支援无线，脚踢感应尾门。不过电热椅、通风椅、
加热方向盘、无线充电这些配备没搭载。
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8支扬声器附Harmon Kardon高音喇叭组的音响系统，感觉高音的部分比较突出，但较无浑
厚环绕的感觉。
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2.0T的动力，帐面数据最大功率184HP，最大扭力300N-m，搭配8速手自排。对于一般使用
上算是相当饱满，但市区低速的油门踩踏方式，不能用日系车那种放油门滑行的习惯，会
很容易产生顿挫感。煞车部分，透过开启Auto Hold会比较不会煞车点头。
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转向手感算精准，但感觉没有Honda 的那种犀利和活泼感。底盘悬吊的设定，算是偏硬的
设定，但不至于过坑洞会有过多弹跳或是晃动感。过弯循迹性表现不错，虽然稳定，但因
为重心偏高，所以过弯速度不宜过快。同样的弯，用CR-V RD4跟Civic e:HEV可以用100km
/h过，但X3只敢用80~90km/h，再上去感觉会有翻车风险。
轮胎部分，原本出厂配胎是Bridgestone的失压续跑胎，但大约在去年中旬就有吃胎和接
近安全记号的状况，后来在23年11月底有优惠的时候，换了Michelin Primacy SUV+，整
体舒适度跟宁静度表现相当好，轮拱的轮噪声安静许多，磨耗表现就看后续观察。之前CR
-V RD4也是换这套胎，抓地、宁静度跟舒适度表现感觉很满意，所以这次也是继续用，只
是当时跑了2~3万公里就换车了，没得纪录跑多少才换胎。
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顺带一提，当时轮胎行店长有提到，建议说BMW、Tesla的车，最好交车后先去做一次四轮
定位会比较好，也比较不容易有吃胎的状况。
ADAS的体验上，这款没有5AU，车道维持跟车道偏离是70km/h以上才作动，介入时机点在
一般的设定下，算是偏积极，不过车道维持辅助可以明显感受到还是属于打乒乓球式的。
ACC的加减速控制，比较像不是煞车就是油门的开法，21年式的Ford CoPILOT 360、23年
式的Honda SENSING 这部分做得比较好，比较像人会有松油门减速的动作。自动远光灯在
这台上面，不是自动遮蔽型的，只有ON/OFF的功能。自动感应头灯的启动天色感觉不太积
极，行经文心崇德站下方那种暗度也不会自动开灯，自己手动开灯比较实际。
保养维护的纪录，因为市区为主，里程数也少，依车机系统建议，维持一年回厂一次，都
做基本保养。预约保修的接口感觉有点繁杂，从APP点进去是另外跳预约网页，只能预约
两周内的日期，假日通常都是客满，平日比较容易约，或许BMW的客群都习惯直接交代业
务，但对习惯用网络自己约的就没那么方便了。以预约接口来说，Honda 跟Ford的APP预
约接口比较好用。但餐点供应真的厉害，面包甜点咖啡直接用桌上QR CODE畅点，然后有
黑丝养眼，这点就是一般品牌比不上的。
22/05 里程5,809km 金额6,998元
23/05 里程11,373km 金额9,056元
24/04 里程17,166km 金额7,508元
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最后是开了一周的油耗，车机系统纪录是657.1km，油耗表现13.1km/L，手动纪录上次加
油里程20,147km，这次加油20,799km，加油量53.2L，手动计算油耗为12.256km/L。整体
来说，毕竟是油车，加上是xDRIVE的传动配置，温顺开算应该算是不错的油耗。
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这样开了一周的感想，自己还是比较喜欢轿车的操驾感，底盘低的车比较像开车，而且不
得不佩服Honda的人因工程，坐回Civic真的就像在自家客厅沙发般的轻松自在。再来是里
程高的通勤，油电车还是比较经济，同样的路线，Civic e:HEV大概是在20km/L上下，几
乎差了快10km/L，时间拉长的金额会颇可观。
再来是豪华品牌虽然有其炫炮的地方，例如气氛灯迎宾灯之类的质感营造、车机系统的功
能等等，但一般品牌的进步，确实在某些部分也是有过之而无不及。综合下来，无论豪华
品牌还是一般品牌，其实都各有千秋，只要符合自己价值和需求的车，就是好车。