轮胎，好坏差很多
弹簧，磅数决定这台车的基本调性
避震器，设定要跟弹簧匹配
几何，包含悬吊形式，定位
车身重量分配
我觉得以上差比较多
决定车子本身的操控性
去跑赛道跑山也是这些影响比较多
再来是底盘各关节衬套
影响舒适，底盘回馈 ，指向扎实度
然后车身刚性，也是一个感觉
例如过坑洞可以感觉车体像纸盒或是铁块
爽度跟质感还有给驾驶的信心不一样
我觉得这部分影响驾驶感受比实际性能多一些
基本上还是变形量最大的地方影响多一点
改个套装避震定位好好设定
开起来就像不一样的车
煞车跟椅子也影响很多
速度减不下来
在椅子上被甩来甩去
也没什么好发挥车子的性能的
每个人的屁股不一样
有的人觉得有路感就是好
有的人觉得这是震是跳
很难说