我忽然觉得，我可以认真地回一下这篇。
轮胎结构是基本知识，下面连结有说明。
https://am.u-car.com.tw/am/article/16761
因为多层结构且包含钢丝层，基本上胎面是比较硬。
也就是比较能抵抗变形。
侧面胎壁就不一样了，本质上就较软，而且轮胎每转
一圈理论上就变形两次。载重、充气饱不饱都有差。
轮胎同时兼具载重、吸收地面震动、反馈路感等等多重任务。
不过总是会有些必须取舍的。
轮胎胎壁太宽(也就是不够扁)，会导致它更容易变形。
而且愈高速，单位时间内变形次数愈多，愈容易造成结构损坏。
太宽的胎壁支撑力不够的话，代表激烈过弯时轮胎可能软掉。
会有很微妙的软脚感觉。
那不能让胎壁太宽，怎么做？只好让轮框变大了啊。
愈有可能激烈操驾的车，通常不会给你一个扁平比75的胎。
这不是智商税，这是车子性能没到那等级，或者你开车开不到
那么凶，你感觉不到轮胎的需求。
※ 引述《a111111 ( )》之铭言：
: 现在很多车子流行加大轮框 有些还是标配
: 可是加大轮框
: 轮胎变扁 路面缓冲减少 行路舒适度降低
: 大家愿意多花点钱买好车不就是为了 舒服 安静 避震
: 结果还加大轮框来震得不舒服
: 不是很奇怪吗？
: 加大轮框 是不是智商税？

是看性能吗，我以为是帅。

胎壁太厚 时速40以上急弯 真的很容易软脚

所以舒适勒

钢丝胎还是要看品牌型号 钢丝量会不一样多 支撑性有差

但越野的车胎框不能太大阿

问题是很多人买了SUV来改大胎 要剧烈操作问什么要买SUV来改

想要空间当好爸爸 又偶而想飙阿

也有买跑车啊 怎么了吗

suv跟性能好又不冲突

SUV的设计本来就不是拿来剧烈操作的啊 要性能好 同等级的轿车不用改就比SUV强很多了

Urus 315/40/R21 表示

还是有性能好的SUV阿 当然跟同级的Sedan/Wagon一定输但往下打一级还是轻轻松松好吗

我会这样说当然是看到拿性能不好的SUV来改的人XD

要suv的车室空间+轿车的底盘感受 就会有改大轮降避震的情况

就看了爽就好 反正那些SUV舒适性本来就稀烂了

当然不可能一样，有多少算多少咩

当然你说Rav4改到有Altis....可能有吧 都一样糊大轮降避震没换好的胎+桶身 只会更烂不会更好光重心是先天性一大问题了 还把行程缩短?

这种应该只是要看爽的吧

对阿 看爽的 别提什么轿车底盘感受了 只会更烂而已

你提到关键字[操驾]和[性能]了 我们妥善粉不喜欢这篇

先别争啥底盘、车型之类的东西了，这篇能够表达的只有轮胎扁平比跟大轮框，在某些性能要求下是有意义的。

所以越贵的车也会选配越大的轮框阿 假如智商税S咖配16吋不就好了

大轮框看起来就是霸气啊 总是有人爱管别人怎么花钱

别人要怎么花钱是他的事 在那边乱吹就是不对

你竟然这么认真回那篇废文 XD

因为我觉得那背后有学问基础嘛

Z大你觉得SQ7底盘可以改到一般A4等级吗或是SQ7原厂底盘设定就比A4 40还稳了

就...... 各有优缺点。 只要改之前知道优缺点是什么再做就好

性能不到 用不到 感觉不到 那不是智商税是什么？☺

小框丑的要死吃的下去才是智商有问题

以前small SUV配17~18吋 现在都18~20吋胎又贵又耗油 真心觉的有些车没那么高 配19蛮丑的

大部分的人需求就是帅而已+1颜值是一切。不要太难开就好