我忽然觉得，我可以认真地回一下这篇。
轮胎结构是基本知识，下面连结有说明。
https://am.u-car.com.tw/am/article/16761
因为多层结构且包含钢丝层，基本上胎面是比较硬。
也就是比较能抵抗变形。
侧面胎壁就不一样了，本质上就较软，而且轮胎每转
一圈理论上就变形两次。载重、充气饱不饱都有差。
轮胎同时兼具载重、吸收地面震动、反馈路感等等多重任务。
不过总是会有些必须取舍的。
轮胎胎壁太宽(也就是不够扁)，会导致它更容易变形。
而且愈高速，单位时间内变形次数愈多，愈容易造成结构损坏。
太宽的胎壁支撑力不够的话，代表激烈过弯时轮胎可能软掉。
会有很微妙的软脚感觉。
那不能让胎壁太宽，怎么做？只好让轮框变大了啊。
愈有可能激烈操驾的车，通常不会给你一个扁平比75的胎。
这不是智商税，这是车子性能没到那等级，或者你开车开不到
那么凶，你感觉不到轮胎的需求。
※ 引述《a111111 ( )》之铭言：
: 现在很多车子流行加大轮框 有些还是标配
: 可是加大轮框
: 轮胎变扁 路面缓冲减少 行路舒适度降低
: 大家愿意多花点钱买好车不就是为了 舒服 安静 避震
: 结果还加大轮框来震得不舒服
: 不是很奇怪吗？
: 加大轮框 是不是智商税？